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あのあと調べてみましたがO2センサーの故障やカーボン付着も原因の一つでは？と、空燃比計のセンサーをはずしてみたらこれ







エンジンコンディショナー使ってカーボン落としてパツクリ吹いて乾かして戻してみました


清掃後の写真は撮り忘れましたがきれいになりました、これで空燃比計の動きが戻れば純正位置のセンサーもその可能性有・・・とは言い切れないですが6年くらい経過してそうで寿命の可能性も・・・


純正位置のセンサーもみて見ようと外してみたらソケットが微妙に長く入らず、他の工具でも外せなかったから後でアストロプロダクツでまたソケットか外す何か買って後日再トライ

余談ですが、最近思うのが直ぐにはならないけどいつの日かＭＦゴーストのような世界になってしまうのかと思うと・・・、いまの電気自動車はガソリンよりＣｏ２排出してるのになに都合のいいこと言っているのかと常々思います

今夜ちょっと知人と会ってからの帰りにエンジンチェックランプ点灯した



ちょい走ってみてとりあえず行けそうで自宅近くでしたのでさっさと帰宅してテスター診断





リーン異常との結果

さてさて今回の犯人は何処かな？、もしやマニのクラックか？？それともエアフロ故障？又はどこか亀裂で2次エアーかな？

とりあえず明日チェックだな

なんだか最近PLX空燃比が急に緑に振れたり赤に振れたりするようになっていた（一定アクセル）


使用年数は4年、センサーの寿命は約10万キロ？だとすると何か調子悪くなってきてる？？、それか本体の調子？

とりあえずセンサー使えるか診断するか・・・

先日考えた内容を実施

マニ　42.7φ
キャタライザージョイントP　60φ　
センターパイプ　トラスト・ストリートスペック　50φ
リアピース　リバース・REV-4　50.8φ

センターからはほぼパイプ径をそろえて

今回はこの内容でやってみました・・・


取り付け外しは余計な棒があるので知恵の輪状態


あれこれやって装着


エンジン始動・・・ＧＴＳより静かじゃんｗ


排気漏れチェック・・・ガッツリ漏れとるがな！ｗ


ガスケット終了です、買いに行きましたが地元のカー用品店は取扱無しで全滅、前まであったのに・・・仕方なくネット注文


走行した感じ（今の所）

・思ったよりトルク感があり走りずらいなどなし
・静か！！とにかく静か！！！で物足りない！！！！
・低音はNAの時より半分以下
・微妙に中音出てる感じ
しばらく冬眠してたので使い込んでどう変化するか、ウールが消し飛べばいい感じになりそう？


帰宅したら

なんでほぼ外れてるの？、左後ろはいつの間にか無くなってるし全てのタイヤハウス外れてるところあるし、買いなおしだな


新しく開店した飲食店に行こうといってきました

スパイスが効いてますが普通でした、すぐに廃れると予想

排気音変えるのにワンオフするか自分で探りながらやるか、1度問い合わせしましたが当時車検と修理でかなり金が飛んでしまいどのみちすぐにはできないことを伝えたのが最後です


最近有力情報を知ってまだ金溜まってないのでしばらくはちまちま試していこうかなと思います


でも現状でもいいかな？とも思い始めてしまっている、諦めてるってことなのか？

所持してるものリスト

一応純正はとってある

トラスト　ストリートスペック　マニとFパイ

マニ~Fパイはターボキットのもの、ここは基本固定だけどワンオフからの現車セッティングならこの限りではないけどやるなら最終手段と考えています

センターはトラストのストスぺのセンターと純正

リアはサクラムとリバースREV-4とトラストのGTSと純正



どうやら肝はサイレンサーらしい

サイレンサー容量大きい→高音消され低音になるみたいだから逆言えばサイレンサー容量小さい→低音消され高音になるのか・・・、サイレンサー出口径バッフル追加などで消音だと高音残る？

マフラー細くすれば高音が出る

やっぱり手っ取り早く変えるのはマニが一番効果があるのか？


NAで高音はあるけどターボで高音は無いに等しいがある記事が目に留まった、純正径で出口までがいいらしい？けどボルトオンターボ仕様にはどうなるか・・・

あえての純正（くりぬいて中身ストレート）にしてみるとか？

パイプ径

トラストGTS50-60

ターボキット　
EX42.7φ
キャタジョイントパイプ60φ

サクラム
54-60.5-45-45φ


サクラムはメガホーンの考えで作ってるのかな？



こう考えてる時が楽しいのです