ななユーロのブログ一覧

約30,000kmで納車されて約1年。走行距離は52,000kmを過ぎ、9月には初年度登録から5年になるというところのシビック。

自分のところに来た当初より、シフトチェンジの時にシャクるような、違和感のようなものをずっと感じておりましたが、48,000kmを超えた辺りからある程度踏み込むと顕著にクラッチが滑るような症状が出て5月の連休前に入庫。
クラッチディスクとその周辺部品をゴソッと換えていただき、先日退院してまいりました。


私見ですが、重い重いデュアルマスフライホイール、スレーブシリンダーの遅延機構、ECUの制御、
様々な要因から回転落ちの悪さ、シフトアップ時に一呼吸必要な感じ、総じてシフトチェンジの時のメリハリの無さに繋がっているんだろうな。
以前はCL7にFD2用のフライホイールを流用して乗っていたので、あまりにもそのメリハリの無さがお粗末に感じます。

前車は100,000kmは交換せずに使えていたので、その独特なペダル操作に私が適合しきれなかったのか、前オーナーが散々痛め付けていたのを引き継いだのか、今となっては分かりませんが、高い勉強代になってしまいました。

RSでフライホイール形状、シフトレバーのショート化、オートブリップなど、少し走りも楽しめるように振った味付けになったようですが、初期EX,LXはあまりにも上質な走りの味付けに振りすぎているというか、何というか...。

今回はDで依頼したことから純正交換をお願いしましたが、
RS用流用、あるいはEXEDYの強化クラッチフライホイールに交換、
遅延機構を取っ払ったスレーブシリンダーへの交換、
ECU書き換えまでやらないと楽しいシフトフィールにならないのかなとモヤモヤ。

デザインは好みなんだけど、1年20,000km乗ってドライビングプレジャーを未だに感じられないのは色々考えちゃいますね。

昨日ユーロRとお別れしてシビック(FL1)をお迎えしました。

乗り換え候補が色々挙がっては消えてゆき、現行のND型ロードスターはイベントとディーラー試乗して見積りを貰う位には最後まで本気で悩みましたが、
最終的にデビューからずっと気になっていたFL1に軍配。

たまに代車で新しめのホンダ車もお借りしていましたが、
ディスプレイオーディオやら運転支援機能やら、前期型CL7から20年の進化に完全に浦島太郎状態です(笑)
安全便利機能に頼ってばかりで車に乗せられるようになって、運転がこれ以上ヘタッピにならないように気を付けながら、これからシビックとのカーライフを楽しんでいけたらと思います。


最初で最後の2ショット