ななユーロのブログ一覧

県内でも10月に入ると最低気温が10度を下回る日がちらほら出てきており、朝晩は肌寒く感じるようになってきた今日この頃。あと１か月もすれば車の方の冬支度も必要になりました。

今冬は足回りの純正戻しはせず、固着対策をしながら車高を上げる方向で考えていました。
しかし、10mm程度上げる訳ではないのでフックレンチでロックシートをちまちま回すのも楽ではありません。
何か取って代わるものがないかとネットを徘徊していると、某オクで画期的なレンチを発見しましたが、結構な高額なのでポチるには躊躇してしまいます。
完璧なまでとはいかないにしても、小細工して似たような機構のものを自作できるんじゃないかと検索を続けると先人たちがたくさんいました(笑)

ちょっと手間は掛かるけど上手くいけば安く済みそうだし、失敗しても大した損失にはならないのでやってみますか！
ってことで先週ちまちまSST自作してみました。


材料：オイルフィルターレンチ
道具：マーキング用ペン、ディスクグラインダー、棒ヤスリ、ベルトサンダー

モノタロウでベースとなるフィルターレンチを購入(799円)


タイヤを外してロックシートの切り込み部分にツメを合わせて削り取る部分のマーキング。


家にある道具では細かな部分の研削が困難だった為、昼休みに会社の道具を借りて加工、家に帰ったらジャッキアップしてロックシートに合わせてみる。
という、何とも効率の悪い現物合わせの作業だった故に３度のタイヤの脱着を経て完成。



プライヤー上側(長い方)の掛かり具合。



プライヤー下側の掛かり具合。



時間はかかってしまいましたが、何とか完成！
普通のフックレンチと違い、２つのツメでしっかり捉えるのでそんなに力もいらず、１度に回せる量も増えます。回りが悪くて硬くてもフックレンチよりはロックシートの欠けも少ないはず？


軽く試してみましたが問題なく使用できそうなので、今年の冬支度第一弾完了です。
参考にさせて頂いた先人の方々に感謝です。

前々回の洗車ブログで書いたブラケット紛失事件。


己の不器用さが招いた事件でしたが、翌日にはディーラーには部品が届いて元通りになりました。
ブラケットと呼んでいたM６ネジ切ってある板切れ。正確には　ﾅｯﾄ,ｸﾘｯﾌﾟ6MM(90675SA5003)　と呼ぶそうで、１個140円で買えるみたいです。
140円お支払いついでに、他のオーナーさんの整備手帳で知った息つき対策のECUアップデートもしてもらいました。
タペットクリアランス調整すればもっと良くなるのかな～と思いつつ、これまでよりはシャクる感じがなくなったのでとりあえず良しとしました。



それから土曜のことですが、いつもお世話になっているショップでリヤのローターとパッド交換をしてきました。
これまでは車預けて、あとお願いします！でしたが、自分で触れるとこは自分でやって、少しずつでも自分でイジれるようになりたいと最近思いまして、店長にお願いして交換作業を教えて頂きました。
他にも仕事があって忙しい中、注意点や工具の使い分けなどマンツーマンで丁寧に教えていただき、手つきが悪いながらもなんとか最後まで作業を終えることができました。必死だったので作業中の写真はありません(・.・;)
洗車もそうですが、整備でも何でも自分の車に触れる機会が増えると愛着が一層湧くということを改めて感じさせられました。


P.S キャリパーブラケットを外した時、写真では見ていたが、コレをアノ車のにすればリヤのローター径を280mmにできるわけだな（ﾆﾔﾘ）と思いました。新品のローターに交換した私にはまたしばらく縁のない話になりましたが（笑）