Vベルト交換

ベルト交換しました。
今まで無交換だったのでちょい焦り気味（笑
使ったベルトはゲイツエクストラランナー。
さまざまな場所で好評だったので。

まずはバラシから。
とりあえず要らんもんは全部外します。
一番めんどくさそうなエアクリはスロットルと一体で外します。
意外とこれがいちばん簡単。
その前にS/Cユニットとつながるダクトを外すのですが、外した後S/Cユニット手前の曲がり部分を見て呆然・・・。
砂どころか小石が落ちてました・・・・。
当然砂もジャリジャリと。
エアクリはやっぱりノーマルでないとだめですね。
あまりにショックだったので写真は無し（笑

予想に反して一番大変だったのがスーパーチャージャーユニットの取り外し。
下側のねじがすごく外しにくかったです。
S/Cユニットははずしたついでにずーと前に買っておいたオイル（1本）を交換しました。実際はもっと入るようですが、とりあえず1本分くらい抜いて1本と、先日CVTF交換のときに頂いたアタックの残りを搾り出して入れました。抜いたオイルは真っ黒けでした。
ちなみにS/Cオイルはテフロンが入っているのか白い沈殿物が有りました。

全部外すとこうなります。(所々赤いのはご愛嬌です）
って、あ、S/Cがまだついてます。
ベルトは外側のを外して、S/Cを外さないと、
内側のベルトのテンショナーが緩められません。
でテンショナーユニットを外さないとこれまたベルトが外れません。
テンショナーユニットは3本のボルトで止まっています。
パワステユニットの下のボルトが見えにくいので要注意です。

あとは元通りになおすだけ。
S/C本体の取り付けが大変でした。
オイルフィルターを外すと楽なんですけど、
スペアが無いのでそのままつけましたが、
ボルトの穴が見えないので合わせるのが大変でした。
テンションは内側のをきっちり調整してから外側のベルトを取り付けます。
外側を取り付けた後は内側のテンションは調整できないと思います。
あとは外側のベルトを張って調整。
交換時距離57500キロ。