じむエクおやじのブログ一覧

　先日ポチったブツが届いた。早速開けて説明書を・・・全部英語だがや！(前もって知っていたけどね)


　英語？全く判らん・・・が、PressやHoldくらいはわかる。基本操作は１つのボタンを押すのと長押し。２つのボタンを同時に押すのと２つのボタンを長押し。
　ん、意味判らん、モードを変えるのどうすんの？　時計モード・・・、適当にボタンを押したら「時計設定モード」になったけど、元に戻すには・・・判らん、ならしばし放置・・・2～3分でToT　0.00に戻った。しばらくそのままにしておいたら時計表示になっていた、が2分くらいズレてた。

　しばらく弄り回さんとダメだな(笑)

　回転用の信号はプラグコードに巻き付けるだけね、簡単じゃん。ただ、コードが長すぎっしょ。まずは点火コイル・コード一式を外してこよっと。

　最近、お猿について色々と考えることが・・・増えてきた。


　50ccから110ccへ排気量アップ、原付二種へ登録変更。初期慣らしを終え、現在中盤の慣らし中？、1000km超えたら、最終慣らし・・・かな。初期は40km/h前後で抑えて400kmでオイル交換＆キャブ調整。中期は50～60km/hまで伸ばして1000kmでオイル交換予定。

　50km/hまでは特に問題はないが、60km/hになるとエンジンが唸って速度も伸びない。中華の特性と・・・調べると出てくる。んなわけないだろう・・・と思うが。とにかく伸びない(回転もスピードも)のは事実。で、またまた調べると、点火系とかキャブ系の不具合＆調整不足と出てくる。点火系もキャブ系も問題はないと思うんだが・・・。
　で、思い出したのが280PS自主規制のこと。つまり、280PS以上出ると運輸局から販売許可が出ないので、「何かしらで出力ダウン」させて許可を取った・・・これが自主規制の始まりで、コンピューターやマフラーで馬力を抑えた。簡単に言えば、「コンピューターやマフラーを交換」するだけでパワーが上がる。本当のエンジン特性になるってこと。
　今回のモンキーのことを考えてみると・・・、ん、エンジンは約２倍にした。キャブも変えた。で、マフラーは？・・・変えてない、ノーマルのままだ。ってことは、「マフラー変えればイイんじゃね」ってなるわなぁ。

　これか、唸りの原因は「糞詰まり」、ならマフラー変えよう。ただ、変なもの(五月蝿いヤツ)はいやだなぁ、一見ノーマルがいいな。ん、ノーマル風125ccまで対応できるマフラーを探そう・・・。取り敢えず、これでエンジン回転は上がるかもしれん。

　次の悩みは・・・スピードが上がった分、足回りがブヨンブヨン、凸凹を吸収できない、ショックも交換か？　どこがいいんだ？　minimoto？　タケカワ？　シフトアップ？　どこが良いのか判らんな。フロントも交換したいし、リアも・・・。上のショップのモノは、「ほぼ中華製」でしょ。

　なら、全部、「手を出さない方が良いんじゃね」の中華製にでもしてみようかな(笑)・・・