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久々にECUのログを取って ... >>

2009年05月10日

ノーマルMAPに戻したら...

ノーマルMAPに戻して検証してみました。

その結果、2つの症状は

見事に治まりました～(>_<)

IAM値は、mistbahnさんにご教示頂いた方法を使わなくても、きちんと1.0になりました。
KnockSumも0にはならないものの、カウントされる値は非常に少なかったです。

まだ、きちんと調査しきれていませんが、中負荷以上の4000回転付近でリタードが発生して
いるっぽいです。バルタイを40台代まで進めたのが原因かな？　もう少しログを調査して、
次のアクションを考えないと。その前に、点火時期だけノーマルに戻してみるかなあ。　

ちなみに、ノーマルに戻したら、めちゃ遅くなりました。なんか、回転の上昇が重く、
エンジン全体がもっさりした感じ。あと、排気音が全然違う。ノーマルが、こもった感じの
音に対し、戻す前は、乾いた感じの音。

まあ、ノーマルだと荒っぽさが無いので、良い意味、ジェントルな感じです。

自分は、満足できませんが(爆)

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Posted at 2009/05/12 01:01:52

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眠らない街☆ 2009年5月12日 3:08 こんばんは♪ ある意味正しく弄ってるってことですかね？笑でもリタードを続けるのはマズイので、対策して下さいね(^^;	コメントへの返答 2009年5月12日 13:02 こんにちは♪ シャシダイ載せても壊れなかったし、そういうことになるんでしょうか？(爆) リタードが無くなれば一番いい状態にはなると思うのでがんばります！
agito 2009年5月12日 7:27 おはよーございます。未だに怖くて、殆どいじってませんがノーマルに戻すと別の車になってしまいますよね。 ECU遊びは究極の大人の遊びなんでしょう… 早く満足のいく仕上がりにしたいですね♪	コメントへの返答 2009年5月12日 13:04 お久しぶりです♪ ノーマルの遅さには改めてびっくりしましたが、元に戻す楽しみが増えましたｗ agitoさんも、攻めのセッティング行きましょう～！！
yukiguni 2009年5月12日 12:39 オイラの場合ですが、バルタイを30度以上進めると空燃比が薄くなるようでノックが出やすくなりました。 30度では問題ないMAP（点火、燃料）でそのまま45度まで進めたら盛大にノックリタードがでるようになったので、なるべく点火は弄らずに燃料をすこしづつ増量してノックを消しました。ただ、あきらかに燃料が濃すぎる部分は点火を若干落としたりバルタイを少し遅らせたりしました。それが、先日公開したMAPです。（　一日で消しましたがｗ）無理な事しなければイケルと思います。バルタイをノーマルに戻すとかなりモッサリ感がでます。	コメントへの返答 2009年5月12日 13:11 こんにちは♪ リタードが出ている時のECUの空燃比は問題なさげですが、実際には薄いんでしょうねえ。こうなると、きちんとした空燃比計が欲しいところです。セッティング指南ありがとうございます。バルタイ最大値を上げる場合には、その方法が確実な感じがします。自分もその線で調整してみます。夕方見たら、ブログが消えていたので焦りましたよｗ
yukiguni 2009年5月12日 13:41 純正A/Fセンサーは、14.7付近は鋭く反応するそうですが濃い方はイマイチみたいです。反応速度もECUのロジックなのかなんなのかわかりませんが後付よりだいぶ遅いです。ロムライダー？だっけ？（名前忘れたｗ）でモニターしてみたら１コマくらいずれて反応していたのであまりあてにならないかもしれませんオイラはノックでる領域を地味～に潰していったので空燃比計がなくてもできるかもしれません	コメントへの返答 2009年5月13日 21:27 こんばんは♪ コメント遅くなってすいません。ロムレイダー(?)が遅いのは、ECUとの通信速度が遅いのが原因かもしれませんね。通信速度を上げれば、遅延は改善されると思います。ただ、mistbahnさんが通信速度を変更して、いろいろ苦労されていたようです.... 自分はずぼらなので、正確な空燃比計があれば、セッティングがもっと楽かなあと勝手に思ってますｗ　あと、純正ECUのフラッシュの書き換え回数が、汎用的なフラッシュと比べて少ないらしいので(100回が限界?)、できれば、回数を増やしたく無いのもあります。とはいえ、書き換えないわけにはいかないので、今持っているログをきちんと解析して、極力書き換え回数を減らすしかないですね。
yukiguni 2009年5月12日 13:43 あと、こないだのMAP見てもらってお解かりのとおりオイラは純正MAPよりだいたいのところが薄めになっているのでそのせいもあります。（純正MAPくらい濃いとノックでないかもです）	コメントへの返答 2009年5月13日 21:37 またまた、こんばんは♪ 薄くして、ノッキングが出ていないのは、すごいですね。自分はノッキング出まくりなので、尊敬しちゃいますｗ機会があったら、yukiguni号に乗ってみたいですね～。
mistbahn 2009年5月12日 13:50 私もyukiguniさん同様に、RomRaiderでのA/Fのログ値はあまりアテにせず、Knock Correctionを見てセッティングしてます。 A/Fログは、Feedback Knock Correctionが発生しているときに、燃料カットによる一時的なリーンが原因か否かのチェックにチラ見しているぐらいですかねえ。バルブタイミングのオーバーラップは部分的にかなり派手に取っていますがノッキングには悩まされていません。充填効率(バルタイ)、ブースト圧、点火時期はノッキング面ではトレードオフの関係にあり、燃調もリーン方向に振ると同じくノッキングしやすくなります。どれを優先し、どれを我慢するか・・・がセッティングする方の思想、好みかと思います。	コメントへの返答 2009年5月13日 21:55 こんばんは♪ コメント遅くなってすいません。いつも、いろいろ、参考になります♪ 自分的には、燃調をリーンに振っているつもりは無いんですが、実際にノッキングが出てしまっているって事は、yukiguniさんの言われるとおり、バルタイをノーマル以上に進めた結果なんでしょうね。あと、最近よく思うのですが、セッティングを突き詰める前に、ハードウェアの強化(キャタライザやインクラ等)が必要かなあと。でも、そのための軍資金がなかなか捻出できなくて困ってます.....(>_<)
mistbahn 2009年5月13日 22:43 > ハードウェアの強化(キャタライザやインクラ等) おっしゃる通りです。ブーストアップ＝排気温度上昇→メタキャタにしないと純正触媒にはツラいです。排気圧力低減のためにもメタキャタは必須ですね。インタークーラで吸気温度を下げるとノッキングマージンが確保でき、ブーストアップにも点火時期進角にも余裕が出るので、私もずっと貯金しているのですが、諸々のトラブルでいつまで経っても貯まりません(ToT) 燃調、バルタイなどは、ハードウェアの変更ナシでも十分効果が出せると思います。点火時期もノッキングと相談しながらイケますね。	コメントへの返答 2009年5月14日 23:45 こんばんは♪ やっぱり、メタキャタは必要ですよね～。ヤフオクとかで安く買えると嬉しいんですが。今日、BaseTimingだけ(TimingAdvanceは弄ったまま)、ノーマルに戻してログ取ってみましたが、やっぱり高負荷中回転以上でリタード発生してました。バルタイ進角が影響してそうです。でも、IAMはきちんと1.0になっていたので、多少は改善かな。ここからは燃調弄って、がんばってリタードを下げます♪

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眠らない街☆ 2009年5月12日 3:08 こんばんは♪ ある意味正しく弄ってるってことですかね？笑でもリタードを続けるのはマズイので、対策して下さいね(^^;	コメントへの返答 2009年5月12日 13:02 こんにちは♪ シャシダイ載せても壊れなかったし、そういうことになるんでしょうか？(爆) リタードが無くなれば一番いい状態にはなると思うのでがんばります！
agito 2009年5月12日 7:27 おはよーございます。未だに怖くて、殆どいじってませんがノーマルに戻すと別の車になってしまいますよね。 ECU遊びは究極の大人の遊びなんでしょう… 早く満足のいく仕上がりにしたいですね♪	コメントへの返答 2009年5月12日 13:04 お久しぶりです♪ ノーマルの遅さには改めてびっくりしましたが、元に戻す楽しみが増えましたｗ agitoさんも、攻めのセッティング行きましょう～！！
yukiguni 2009年5月12日 12:39 オイラの場合ですが、バルタイを30度以上進めると空燃比が薄くなるようでノックが出やすくなりました。 30度では問題ないMAP（点火、燃料）でそのまま45度まで進めたら盛大にノックリタードがでるようになったので、なるべく点火は弄らずに燃料をすこしづつ増量してノックを消しました。ただ、あきらかに燃料が濃すぎる部分は点火を若干落としたりバルタイを少し遅らせたりしました。それが、先日公開したMAPです。（　一日で消しましたがｗ）無理な事しなければイケルと思います。バルタイをノーマルに戻すとかなりモッサリ感がでます。	コメントへの返答 2009年5月12日 13:11 こんにちは♪ リタードが出ている時のECUの空燃比は問題なさげですが、実際には薄いんでしょうねえ。こうなると、きちんとした空燃比計が欲しいところです。セッティング指南ありがとうございます。バルタイ最大値を上げる場合には、その方法が確実な感じがします。自分もその線で調整してみます。夕方見たら、ブログが消えていたので焦りましたよｗ
yukiguni 2009年5月12日 13:41 純正A/Fセンサーは、14.7付近は鋭く反応するそうですが濃い方はイマイチみたいです。反応速度もECUのロジックなのかなんなのかわかりませんが後付よりだいぶ遅いです。ロムライダー？だっけ？（名前忘れたｗ）でモニターしてみたら１コマくらいずれて反応していたのであまりあてにならないかもしれませんオイラはノックでる領域を地味～に潰していったので空燃比計がなくてもできるかもしれません	コメントへの返答 2009年5月13日 21:27 こんばんは♪ コメント遅くなってすいません。ロムレイダー(?)が遅いのは、ECUとの通信速度が遅いのが原因かもしれませんね。通信速度を上げれば、遅延は改善されると思います。ただ、mistbahnさんが通信速度を変更して、いろいろ苦労されていたようです.... 自分はずぼらなので、正確な空燃比計があれば、セッティングがもっと楽かなあと勝手に思ってますｗ　あと、純正ECUのフラッシュの書き換え回数が、汎用的なフラッシュと比べて少ないらしいので(100回が限界?)、できれば、回数を増やしたく無いのもあります。とはいえ、書き換えないわけにはいかないので、今持っているログをきちんと解析して、極力書き換え回数を減らすしかないですね。
yukiguni 2009年5月12日 13:43 あと、こないだのMAP見てもらってお解かりのとおりオイラは純正MAPよりだいたいのところが薄めになっているのでそのせいもあります。（純正MAPくらい濃いとノックでないかもです）	コメントへの返答 2009年5月13日 21:37 またまた、こんばんは♪ 薄くして、ノッキングが出ていないのは、すごいですね。自分はノッキング出まくりなので、尊敬しちゃいますｗ機会があったら、yukiguni号に乗ってみたいですね～。
mistbahn 2009年5月12日 13:50 私もyukiguniさん同様に、RomRaiderでのA/Fのログ値はあまりアテにせず、Knock Correctionを見てセッティングしてます。 A/Fログは、Feedback Knock Correctionが発生しているときに、燃料カットによる一時的なリーンが原因か否かのチェックにチラ見しているぐらいですかねえ。バルブタイミングのオーバーラップは部分的にかなり派手に取っていますがノッキングには悩まされていません。充填効率(バルタイ)、ブースト圧、点火時期はノッキング面ではトレードオフの関係にあり、燃調もリーン方向に振ると同じくノッキングしやすくなります。どれを優先し、どれを我慢するか・・・がセッティングする方の思想、好みかと思います。	コメントへの返答 2009年5月13日 21:55 こんばんは♪ コメント遅くなってすいません。いつも、いろいろ、参考になります♪ 自分的には、燃調をリーンに振っているつもりは無いんですが、実際にノッキングが出てしまっているって事は、yukiguniさんの言われるとおり、バルタイをノーマル以上に進めた結果なんでしょうね。あと、最近よく思うのですが、セッティングを突き詰める前に、ハードウェアの強化(キャタライザやインクラ等)が必要かなあと。でも、そのための軍資金がなかなか捻出できなくて困ってます.....(>_<)
mistbahn 2009年5月13日 22:43 > ハードウェアの強化(キャタライザやインクラ等) おっしゃる通りです。ブーストアップ＝排気温度上昇→メタキャタにしないと純正触媒にはツラいです。排気圧力低減のためにもメタキャタは必須ですね。インタークーラで吸気温度を下げるとノッキングマージンが確保でき、ブーストアップにも点火時期進角にも余裕が出るので、私もずっと貯金しているのですが、諸々のトラブルでいつまで経っても貯まりません(ToT) 燃調、バルタイなどは、ハードウェアの変更ナシでも十分効果が出せると思います。点火時期もノッキングと相談しながらイケますね。	コメントへの返答 2009年5月14日 23:45 こんばんは♪ やっぱり、メタキャタは必要ですよね～。ヤフオクとかで安く買えると嬉しいんですが。今日、BaseTimingだけ(TimingAdvanceは弄ったまま)、ノーマルに戻してログ取ってみましたが、やっぱり高負荷中回転以上でリタード発生してました。バルタイ進角が影響してそうです。でも、IAMはきちんと1.0になっていたので、多少は改善かな。ここからは燃調弄って、がんばってリタードを下げます♪

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