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イイね!
2025年03月10日

首都高ナイトドライブ♪



ふぁるこでらさんが芝浦PAでゴニョゴニョするというので仕事終わってから首都高をナイトドライブ。

たまたまなのか夜8時をすぎたら渋滞は全くなく、気持ちよく夜の首都高を走行。50分位で芝浦PAに到着。芝浦PAも久々に来たけど夜だからなのかがら空き。昔はいつも混んでたイメージだったけど....




作業を見ようと思ったら既に終わってた...。だべっていたらagitoさん社有車で登場。最初、自分とふぁるこんでら号の間に停めたのでなんでわざわざ間に停めるんだと思ったらagitoさんだった(笑)。とりあえず1枚。




ECUに詳しい方がいらしていろいろお話しできたのでとても勉強になったし有意義だった。ちなみに国内仕様のVN/VBは以前HKSスタッフが言っていたのと同じでECUマップへOBD2からアクセスするためのプロテクトが突破できないらしい。ECU外して直接アクセスすれば書き換えはできるけど容易にオリジナルへ戻せないので今後もVN/VBのECUは出てこない可能性が高いとの事だった。

1時間ちょっとだべってお開き。帰りは夜の東京タワーと東京スカイツリーを見ながら帰ってきた。たまに夜の首都高を走るのも楽しいですねえ♪

今度はととろ白さん誘って走ってみようかな。
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Posted at 2025/03/12 09:20:05

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この記事へのコメント

2025年3月12日 13:39
こんにちは!
昔乗ってたU12ブルバードは純正CPUを外してチューンドCPUに差し替えてましたので、純正CPUが戻ってきました。
BPEの時は純正ECUとチューンドECUの交換で、純正ECUは戻ってきませんでした。

今はイモビライザーや複雑なシステムとの兼合いで、ECUの単純交換は出来なくなっているんでしょうかねぇ〜?

しかし、ECUに直接アクセスが可能と言うことなら、マップの解析は終わっていると言うことなんでしょうか?
まあ、VN5は絶望的であることは間違いないですが...
コメントへの返答
2025年3月13日 7:34
おはようございます。

昔は配線からECUへアクセスできなかったのでECU丸ごと交換でしたがBPEも交換だったのですか?確か、BP/BLはただECU交換するとイモビのコードが合わなかったと思うのですが大丈夫だったのでしょうか?

システムが複雑になっているのもあると思いますがセキュリティ的な側面もあるのではないかと思います。

マップ解析まではしていないようなこと言ってましたよ。マップ解析するとそれなりにコストかかりますし、現行VN/VBで提供しようとすると今のような価格では到底無理と言ってました。なので、自分もVNのECU弄りはほぼ諦めモードです。

2025年3月12日 21:41
ECUはOBDⅡ経由ではゲートウェイがあって書き込み難しいみたいですね
シビックも色々気をつけないとリスクがあるみたい。イグニッション電源をいれずに書き込むところもあってリスクが低くなってるみたい。

直接書き込むのはっきるみたいですね。
今回の人にはお願いすることはうちらは厳しいですね。

芝浦PAで無人自販機ありますよね?駄弁って走って集まりますか!
コメントへの返答
2025年3月13日 7:43
おはようございます。

そそ。最近はECU以外にもCCUやTCU等いろいろなユニットがあるし各ユニット内部へ簡単にアクセスできてしまうとよろしくないのでセキュリティが強化されてるんじゃないかと。

TypeRのECU動向はよく知らないけど多分厳しいんじゃないかと。TypeRもSUBARU STARTLINKみたいなメーカーと直接通信接続される機能ありましたっけ? この辺の機能があるとECU書き換えがメーカーへダダ漏れになるらしいのでその辺も厳しいみたいなことは言ってましたよ。

自動販売機はありましたよ。言ってもらえれば自分はいつでも参加します!(笑)

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