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サンチュウさんが、スバル柏店で4door インプSITに
試乗されるとの情報をキャッチし行ってきました。

私が到着した後に、のだナンさんと常磐さんも到着。
試乗プチオフが開始となりました！



ちょっとすると、試乗から4doorインプが戻ってきたので、すぐさま常磐さんと観察。
ミニカーではさんざん見ていましたが、実物を見ると、予想以上にカッコイイ♪
最近は、5doorのインプもいいなあと思っていましたが、元インプ乗りの自分としては、
やはり4doorがしっくり来ます。

今回、特に試乗は考えてなかったのですが、オーサン4人で試乗することになり、急遽、MT乗りの
自分がドライバーに任命されました(笑）　久々のインプ試乗だったので、楽しいこと楽しいこと♪
途中、同乗者がいるのも忘れ、運転してました。（みなさん、荒い運転でゴメンナサイ.....,)

試乗してみて、5ドアインプとの違いは正直分かりませんでしたが、剛性の高さや
ブレーキの良さは改めて実感しました。でも、気になった点もいくつかありました。

1つめが、内装質感のチープさです。
インプに高い質感を求めてはいけないとは思いますが、350万円を越える車なので、
もう少し質感を高める必要があると感じました。

2つめは、低回転のだるさです。
サンチュウさんも同意見でしたが、1速1000～1300回転前後でクラッチをつないでから、
3000回転近くのブーストが効くまで間がものすごくだるく感じます。
今日は、特別暑かったし、タービンの大きさ等違う面もあるのですが、正直、この領域は、
マイレガの方が速いと感じました。(バルタイ、燃調、点火時期の調整がうまくいっている証拠?)
ブーストが効いてからは、当然のごとく、インプの方が速かったです...........

試乗後は、コメダ珈琲店->常磐さんのお宅->スバル南柏店と移動し、家に帰ってきました。

また、新しい車or楽しそうな車が発売されたら、試乗オフしたいですね。

みなさん、ありがとうございました。

昨日は、久々に一日中車弄りでした....







GC8で使用していたH4バルブが出てきたので、嫁のR2に取り付けるべく、作業を始めたら、スペースが狭くて、どうにもこうにもうまくいかず、ネット調べたら、バンパー外さないとダメらしい...

汗だくになりながら、、バンパー外してバルブを交換して、いざ点灯。

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げげ、片方のバルブが切れてる（；；

純正に戻すことも考えましたが、それもしゃくなので、近所のDSにいってライト買って、付け替えました。予定では、数十分で終わる作業のはずだったのに、結局3時間近くかかってしまいました。その後は、R2とマイレガ2台を洗車した後にブリスがけし、作業が終わったのは、18時を回ってました。

疲れた～

元々、スペースがぎりぎりの車ではあるのですが、バンパー外さないとバルブ交換できないのって、操作性が悪すぎると思うのですが、他の軽自動車も同じなんでしょうか？

最後に、１つ問題です。上の写真ですが、ちょっとだけ純正と違います。さて、何処が違うでしょうか？　ちなみに、嫁に同じ質問をしたら、全く気がつきませんでした.......(汗)

(7/20追記)
答えは、スプレッドウィング(?)です。あまり、面白い答えじゃなくて、ゴメンナサイm(__)m