BIGNのブログ一覧

先日筑波山走ったときにブーストが0.7までしか上がらない現象の原因が判明。

たまたま別件でECUのログを取っていたときに気がついたのですが表を見ると2速4500～4800回転で点火時期を補正するIAM値が下がっていて最後は0になってます。恐らくIAMが下がりすぎたためにフェイルセーフへ移行しブーストが上がらないようになったみたいです。ECUを初期化するとブーストはかかるようになります。てっきりソレノイドバルブがおかしいのかと思っていましたがまさかECUが原因とは。

どおりで筑波からの帰り道に高速でブーストが回復するわけですね。5速巡航していると下がったIAM値が回復してフェイルセーフから抜けブーストも回復したのだと思います。

今のセッティングは基本的に2012年ぐらいに弄ったままですが当時は特にこのような現象は出ていませんでした。いろいろな部分の経年劣化で当時のセッティングだとムリが出てきたのかもしれません。セッティングを見直さないと。

純正互換O2センサーを見つけたので購入し本日取り付け作業を行ったのですが最後の最後でコネクターのケーブルが短くて本体側コネクタへ届かず取り付けできませんでした(涙)

ちゃんと部品カタログ調べて何度も確認したつもりだったのですが購入したリアO2センサーの型番が2F0-203。対応純正型番が22690AA700。再度部品カタログ確認すると純正型番が22690AA690。型番が2F0-205で全然違いました。調べてみると22690AA700はAT用(22690AA690はMT用 )。MTとATで型番が違うなんて予想してませんでした。

仕方がないので再度正しい型番で発注し直し、間違って購入したO2センサーはだめ元で返品リクエストかけました。週明けにメーカーからメールが届くと思いますが多分返品はムリかな。返品できなかったら二束三文でアップガレージに売るしかないか。

ディーラーで購入する部品はディーラーで型番調べて発注かけてくれるので間違えることはないですがディーラー以外で発注するときは本当に気をつけないとダメですね。いい勉強になりました。とほほ.......