BIGNのブログ一覧

N-BOX納車から約2ヶ月。ようやく1000Kmに到達しました♪(残念ながらキリ番写真は取れず)
今の車は慣らし必要か分かりませんが昔の考えなのでエンジンを長持ちさせるためには徐々に当たりを付けた方が良いとの考えで1000Kmまでは3000回転縛りで走っていました。
近所を走る分には3000回転回れば問題ありませんが昨日は嫁の実家を往復し国道を走ったので3000回転をキープするのは結構ストレスたまりましたね。
1000kmを超えて4000回転縛りへ移行しましたが回転が高くなると車速が付いていかないなあと言う印象でした。R2に比べると違和感は少ないのですがエンジンパワーかトルクのなさまたはCVT特性によるところでしょうか。
あとACCとレーンキープも多様しましたが本当に便利ですね。運転したあとの疲れが全然違いました。ただレーンキープは運転していて本当に曲がるのかちょっと怖かったです。
とりあえず近いうちにエンジンオイルを交換しに行こうと思います。

20代の頃に中古で購入したAVアンプをずっと使ってきましたがだいぶくたびれてきていていたのと来週月曜日から2週間リフレッシュ休暇でお休みなのでNetflixやDisney+をいい音場環境で見まくりたいと思い勢いでポチってしまいました。まあ勤続30年ですし良しとします(汗)
ということで大物ブツはヤマハのAVアンプ RX-A4Aでした。まだ少ししか弄っていませんが20数年前のAVアンプと比べると進化が凄いです。大抵は取説読まないでも使えてしまうのですがこれはちゃんと読まないと訳分からなかったです。
休みに入ったらとりあえずスターウォーズシリーズを全て制覇します♪

金曜日に溶連菌が発症してしまい2日間死ぬ思いでしたがようやく体調が復活したので届いていたブツ取り付けました。中華のパチもんですがi-VTECのエンブレムです。
実はエンジンマニア(?)でして特に昔のターボエンジンが大好きです。スバル乗りなのでEJ20をはじめマツダ13B/三菱4G63/日産RB26、SR20/トヨタ3E、3S、1JZといったエンジンが大好きです。
そんな中NAで唯一心引かれたのがホンダの元祖VTECエンジンであるB16Aです。当時DOHCってだけでも高性能の証でしたがさらに可変バルブタイミング・リフト機構が搭載され衝撃が走った記憶があります。5000回転ぐらいでカムが切り替わったときのエンジン音は最高でした。
今回縁がありエンジン形式や機構が違えどVTECと付くエンジンに乗る機会に恵まれたのでどうしてもVTECのエンブレムを着けたいと思っていたので満足です。これで5馬力ぐらいはアップしたと思います。あと嫁にはナイショで着けましたが多分気がつかないでしょう(笑)

生まれて初めてサーキットに行ってきました。といってもコースを走ったわけではなくてレースを観戦しただけです。筑波サーキットは自宅からそんなに遠くないと思っていましたが行く機会もなくこの歳まできてしまいました。
先月ふとどの辺にあるんだろうと思いGoogleマップで調べてみると結構近かったので宣言が解除されたら行ってみたいなあと思っていました。で9末で宣言も解除されたのサーキットの雰囲気だけでも味わえればいいなあと思って今日行ってみましたがなんと無料で一般見学できると言うことで中に入ってレースを観戦してきました。
今日はクラシックフォーミュラ、アバルト走行会、SUPER BATTLE of MINI 第3戦が開催されておりそれぞれの車の走行やエキゾーストサウンドを楽しんできました。(サーキットって結構オイル臭いですね)
特にMINIの最上位クラス(?)は年式が古そうなのですがバリバリにターボチューンしてあってターボ過給のいい音がしてました。見ているだけでワクワクしたので実際にコースを走ったらもっと楽しいんだろうなと。いつか自分の車でサーキットを走ってみたいです。いい場所見つけたので筑波山同様定期的に行こうと思ってます。

8月に購入して家族で使っていますがBluetoothだと玄関の前に立ってスマホとスマートロックが繋がるまでにちょっと待たないといけなく多少使いずらかったです。そこでもっと快適に使えるようにしたいと思いWi-Fiモジュールを追加しました。ただこのWi-Fiモジュールがかなり品薄で2ヶ月してようやく手に入りました。値段は2000円ぐらいですがこれを追加することで予想以上に快適になりました。玄関の前に立たなくてもどこでもアプリを立ち上げた瞬間にスマートロックを認識しすぐ鍵の操作ができるようになりました♪