純正PCVﾊﾞﾙﾌﾞ＆PCVﾎｰｽ新品交換

ﾄﾖﾀ純正PCVﾊﾞﾙﾌﾞ一式交換✴️

・ﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝﾊﾞﾙﾌﾞSUB-ASSY　12204-31040　　＠740
※ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲｶﾞｽ還元装置

・ﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝﾎｰｽ　12261-31040　　＠880　　
※PCVﾊﾞﾙﾌﾞ⇔ｻｰｼﾞﾀﾝｸ間用

・ﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝﾎｰｽ　12262-31040　　＠690　　
※ｴﾝｼﾞﾝﾍｯﾄﾞ⇔ｴｱｰｸﾘｰﾅｰﾎｰｽ間用

☆ﾏｲｱｽ3GRは10年目になり上記各部品がﾌﾞﾛｰﾊﾞｲｶﾞｽで汚れていたのでﾒﾝﾃ実施＾＾

PCV（ﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝﾊﾞﾙﾌﾞSUB-ASSY）裏側


PCVﾊﾞﾙﾌﾞを取り外して内部確認したらそこそこの汚れでした👀
（ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲｶﾞｽの通り道で汚れて当然ですが）
ただ内部のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ、ﾌﾟﾗﾝｼﾞｬｰなどﾜﾝｳｪｰﾊﾞﾙﾌﾞ機能、内部固着は無くそのまま使用可能＾＾；

PCV（ﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝﾊﾞﾙﾌﾞSUB-ASSY）比較


左：新品
右：従来品(10年使用)

値段的にはそうお高く無いのでここは思い切って新品交換❗

ﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝﾎｰｽ（PCV⇔ｻｰｼﾞﾀﾝｸ間）


ﾎｰｽ先端に亀裂有りでこれも新品交換❗
ﾎｰｽ内部はそこそこの汚れであったがﾌﾞﾛｰﾊﾞｲｶﾞｽの目詰まりまでは無し🤔

ﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝﾎｰｽ（ｴｱｰｸﾘｰﾅｰﾎｰｽ⇔右ﾊﾞﾝｸ間）


内部の汚れはほとんど無し(^^)
しかしﾎｰｽ自体は熱劣化でかなりｶﾁｶﾁに硬化(*_*;

PCVﾊﾞﾙﾌﾞ新品交換✨


Vﾊﾞﾝｸｶﾊﾞｰ外せば簡単に交換可能❗️
※2GR、後期型はｻｰｼﾞﾀﾝｸを取り外さないと工具(ｿｹｯﾄ)が干渉して交換しずらい
工具：19mmﾃﾞｨｰﾌﾟｿｹｯﾄ
専用ｶﾞｽｹｯﾄは無し
締め付けﾄﾙｸ：27N-m
締め過ぎ要注意❗️


☆ﾏｲDﾗｰ曰くGR系E/Gはﾌﾞﾛｰﾊﾞｲｶﾞｽによるｴﾝｼﾞﾝ内部に汚れが多く発生しやすい構造でｵｲﾙ交換管理を怠っている車ほどPCV内部、PCVﾎｰｽ内にも目詰まりが起こりやすくなります
その影響でﾏﾌﾗｰからの白煙､ｵｲﾙ減少(他にも原因有り)などｴﾝｼﾞﾝ不調になる事も有りでした＾＾；

追記


夜間左側ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟﾎﾟｼﾞ一部LED不点灯発見❗
※🔴ﾘﾔｺﾝﾋﾞﾈｰｼｮﾝﾗﾝﾌﾟASSY LH新品交換✨

ｾﾞﾛｸﾗﾃｰﾙの耐久性はﾀﾞﾒですね…😠
（これで交換2回目😭）

追記


ｳｨﾝﾄﾞｼｰﾙﾄﾞｳｫｯｼｬｼﾞｬｰﾌｨﾙﾀｰ新品交換✨
ﾏｲｱｽ前期は透明色🤔
⬇
後期用の黄色に変更❗️
ｳｫｯｼｬｰ液の満ﾀﾝが分かりやすくなった👍

以上