ATFｾﾙﾌ交換💧(ｵｲﾙﾊﾟﾝ脱着)①

【ZERO CROWN ATF交換】

前回ｼｮｯﾌﾟでATF交換してから約2万km走行
最近N➡DへのATｼﾌﾄｼｮｯｸがｺﾞﾝと大きくATF劣化が進行してました　 これはｲｶﾝ😓

そこでATFｾﾙﾌ交換❗️
★ｵｲﾙﾊﾟﾝ洗浄+新品ｽﾄﾚｰﾅｰ+ATF交換ﾌﾙｺｰｽ★
ATF適合品︰JASO 1A LV

ATﾁｪﾝｼﾞｬｰなんかありません
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『ATFﾄﾞﾚﾝ排出➡️新ATF注入➡️循環』を何度も繰り返し徐々に新油率を上げる方法でﾄﾗｲ❕

※ﾄﾖﾀ整備ﾏﾆｭｱﾙ ATF補充方法を応用

新品交換部品

①ｵｲﾙｽﾄﾚ-ﾅ-　@2,830
②ｵｲﾙｽﾄﾚ-ﾅOﾘﾝｸﾞ(ｺﾞﾑ)　@130
③ﾘﾌｨﾙﾌﾟﾗｸﾞOﾘﾝｸﾞ(ｺﾞﾑ)　@140
④ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄ&ｵ-ﾊﾞ-ﾌﾛ-ﾌﾟﾗｸﾞOﾘﾝｸﾞ(金属)　@170
※共通品
⑤ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝｶﾞｽｹｯﾄ　@720

※各品番は画像拡大でご参照👁️

4箇所ｳﾏ掛け

最後の油量調整のためｳﾏを左右前後同じ高さ(車両水平)に設定❗️　
同時に安全確保👍️
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まずは『ATｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞ-』外す（赤枠）

ATF排出(下抜き)

ATｵｲﾙﾊﾟﾝﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄ14mm（赤⭕️）外しATF排出💧
※基準ﾄﾙｸ：20N・m
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ATF容量7.7L(GRS182)に対し車両水平状態で1.5L位しか抜けない
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Front側を更にｼﾞｬｯｷup⤴️して車体を傾ければあと0.5L位は抜ける(合計2L位)

緑〇：ｵ-ﾊﾞ-ﾌﾛ-ﾌﾟﾗｸﾞ(油量調整用)

ATｵｲﾙﾊﾟﾝ外し方

邪魔なｴｷﾊﾟｲﾌﾞﾗｹｯﾄ外す
・14mmﾎﾞﾙﾄ外す(赤⭕️2箇所)
※基準ﾄﾙｸ：43N・m

・14mmｴｷﾊﾟｲﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ＆ﾅｯﾄ外す(青○2箇所)
※基準ﾄﾙｸ：62N・m
ﾅｯﾄ再使用不可
品番：90179-10037 @240×2
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ATｵｲﾙﾊﾟﾝ10mmﾎﾞﾙﾄ20個外す
※基準ﾄﾙｸ：4.4N・m
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これでATｵｲﾙﾊﾟﾝ外せる

※裏技
ｶﾞｽｹｯﾄ部からATF滲み、漏れが発見されたら10mmﾎﾞﾙﾄ20個を増し締めで直る場合有り❗️

外したATｵｲﾙﾊﾟﾝ

ﾄﾞﾚﾝからATF抜いてもｵｲﾙﾊﾟﾝの中はまだ0.8L位残ってます
前回交換から2万km位走行した汚れ❗️

※前回作業のﾄﾙｺﾝ太郎店含めｶﾞｽｹｯﾄ固着無し

ATｵｲﾙﾊﾟﾝ清掃

ﾏｸﾞﾈｯﾄに鉄粉が多く付着(ToT)
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ﾍﾟｰﾊﾟｰﾀｵﾙでｵｲﾙﾊﾟﾝ底面まで綺麗に拭き取れる👍️

ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌOKとされた前回ﾜ〇-ｽﾞ高級ATFも純正WSｽﾊﾟﾝ同様に汚れ変速ｼｮｯｸが増えてちょっと期待外れ🤷
どのﾒｰｶ-も定期交換が大事ですね🤔

ATｵｲﾙﾊﾟﾝﾏｸﾞﾈｯﾄ貼り付け

【LEXUS純正ﾏｸﾞﾈｯﾄ】新品🧲🧲🧲🧲4個流用❗️
基準3個だが空きｽﾍﾟ-ｽ1箇所あったので1個追加
ちょっとした拘りで鉄粉吸着Up期待👍️

※GS-F、IS-F、RC-Fなどに採用
品番：35394-48010

ｵｲﾙｽﾄﾚ-ﾅ-新品交換

10mmﾎﾞﾙﾄ4個外す
※3個外し前側1個のみ緩める
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ｽﾄﾚｰﾅ後側を下に傾ければ一気にﾄﾞﾊﾞ～ｯと排出するATFを抑えられる(赤枠)❗️
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ｽﾄﾚｰﾅｰ外す
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ﾊﾞﾙﾌﾞﾎﾞﾃﾞｨから更にATF1.5L位排出💧
(合計3.5L位排出)
ｽﾄﾚｰﾅｰ入口は汚れて無かったが排出ATFは黒い粒々なｽﾗｯｼﾞが多い😲
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新品Oﾘﾝｸﾞ(ｺﾞﾑ)を付けた新品ｽﾄﾚｰﾅｰ装着
※新品OﾘﾝｸﾞにATF塗布
※基準ﾄﾙｸ：10N・m
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新品ｶﾞｽｹｯﾄを介してATｵｲﾙﾊﾟﾝをﾐｯｼｮﾝへ復元

参考

AT各ﾊﾟｰﾂ基準ﾄﾙｸ
●再使用不可部品

ATFｾﾙﾌ交換(油温調整方法)②へ続く～