けいそうしんうこのブログ一覧

今日の中国新聞（広島の新聞です。）に、マツダが、来年からＶ６の３．５リットル級のエンジンを生産すると掲載されていました。
マツダの業績回復で、ついにＶ６エンジンが生産再開されます。
まず、北米で販売するＣＸ－９に搭載するそうです。
思い起こせば、最近までマツダもＶ６エンジンを生産していて、特に最近では、ランティスなどに搭載されていた小排気量のＶ６はかなり評価の高いエンジンだったと思います。
しかし、フォードの意向で、最近は４気筒エンジンに特化していました。
フォード製のＶ６は、マツダの基準からするとイマイチだったようですし・・・。
今度のエンジンは、ベースはフォードのようですが、マツダが、大幅に改良し、自社生産するようです。
噂されている大型ミニバンなどに搭載されるのでしょうか？。
どちらにしても、今後が楽しみですね（*^▽^*）。

最近ハーフスロットルでがくがくしていたので、昨日ホンダに行って症状を診てもらいました。
やっぱりＥＧＲバルブの不良のため、交換したほうがよいとのことでした。
部品代と工賃合わせて、１４，０００円！！。
意外と高いです。（ToT）
今度の土曜日に修理予定です。

運転席のパワーウインドーに、クイックリフレッシュ機能という、1回押すと、少しだけ開く機能がありますが、私的には、普通に開いたほうが良いので、説明書に書いてある解除方法を実践しました。

「クイックリフレッシュ機能の解除」
1.エンジンスイッチをONの位置にして､5秒以内に次の操作を完了させます。
運転席側スイッチを強く2回押し､強く2回引き上げます。
2.エンジンスイッチをLOCKの位置にします。
3.エンジンスイッチをLOCKの位置にしてから40秒以内に､エンジンスイッチをONの位置にして､5秒以内に次の操作を完了させます。
運転席側スイッチを強く2回押し､強く2回引き上げます。

ところが、やり方が下手なのか、何回やっても解除されませんでした。
あんまり繰り返すと、パワーウインドーのモーターに負担がかかるかと思って結局あきらめてしまいました。（ToT）

ＭＰＶが、走行距離１０００ｋｍを突破しました。
本日、高速道に乗って、フル加速などしてみた感想です。（あくまで個人的な）
エンジンを上まで回すと、ゴロゴロ音が気にならなくなります。
ただし、あんまり官能的な音には感じませんが・・・。
６速ＡＴの小気味良いギアのつながりは最高です。マフラーを交換すると、ギアチェンジの小気味良さが強調されそうな気がしますね。（当分交換は無理ですけど・・・。）
マニュアルモードのシフトパターンが、オデと逆なので、とっさの時は、未だに迷ってしまうことがあります。
加速性能は、やっぱり良いですねo(*^▽^*)o。特に中間加速が良いと感じました。ただ、私が鈍感なのか、前の車オデッセイＶ６と、馬力ほどの差は感じませんでした。（オデッセイ２１０馬力）
逆に、オデッセイに比べて、高速安定性は明らかに劣っているように感じました。時速１００㎞くらいでは安定してますが、それより速くなると、ハンドルがふわふわした感じで少し落ち着きがありません。オデッセイは、高速域でも、ハンドルがドシッと安定していました。
少し気になる点もありますが、新型ＭＰＶはやっぱりすご～く良い車だと、再確認しました。
ちらほら見かけるようにもなりました。今日は３台目撃。広島だから？。
あんまり増えすぎてはほしくないですけどね。（＾＿－）☆

最近小さな蟻が車内に出没して困っています。
原因と言えば、子供たちの菓子を食い散らかした残骸だと思いますが、なかなか全滅しません。
昨日バルサンの低刺激タイプのを焚いてみました。
現在様子見中ですが、結構匂いが残ってしまいました。（ToT）