プラグチェック

横からすまそ。
この色はやばいです。焼けすぎです。
燃調がかなり薄いと、こうなりますよ。

オーバーヒートの原因については、ガスケット抜け、サーモスタットの不良、燃調が薄すぎ、今思いつくのはこれくらい。

仮説として、サーモスタットの不良で冷却不足になり、プラグ周りが冷却不足になり、熱によって劣化したガスケットからラジエター液がこぼれている？？

初めまして。

情報ありがとうございます。

水温下がってもリザーブタンクの液量そのままなのでガスケット抜けが怪しいのかも。

サーモは以前不良で冬場にオーバークールになって交換した経緯があります。

中古購入なのでコンディションが全く不明でした。（オイルキャップ裏や内部がスラッジだらけだったり、LLC漏れたあとあったりとハテナ？な状態ではありましたが・・）

内部ガスケットだと、エンジンOILに混入するのかな？

こんばんわ。

冷却水が減ると言うのは、ガスケット抜けが怪しいですかね。
ただ、エンジンオイル側に抜けてると言う状況ではなく、おそらく燃焼室側に漏れてると思われ。
この場合もプラグが白化します。

前オーナーの整備状況がわかれば、解明しやすいのですが・・・

エンジンのパワー感など特に問題なければ、ガスケット交換で完治できると思いますよ。
一度、整備工場でみてもらうのがよいです。

修理内容＆費用によっては、乗り換えも。。。

再びありがとうございます。

中古購入時、エンジンからのオイル滲みを指摘してオイルパンとヘッドのガスケットを交換した記憶が・・・。

出力自体も多少のダウンを感じる程度くらいです。

修理して不安定要素を抱えながら乗るより、買い替えた方が気分的にはいいのかな。