無想のブログ一覧

朝早くに起きて、朝食を軽く済ませたら着替えてGO


高速はあきる野ICから。諏訪には9時30分頃に到着


何時ものルートを使い、ビーナスラインを走って行く

白樺湖、女神湖、道の駅美ヶ原高原と、どんどん走って行く

道の駅美ヶ原高原で昼食。時間は11時過ぎでまだ早かったが摂る事にした

ハンバーグ定食の御飯大盛りで頼んだら、結構な量の御飯をついでくれたw

勿論完食。


次は美ヶ原高原思い出の丘に。ここは駐車場から少し歩いて登った所に有る

距離にして２００m、約5分の登山w

山が多い国のあるあるの一つ、観光名所が登った所にある。

で、戻って次は道なりに県道６２号線を山本小屋側へ

日本百名道に選ばれるだけはある。素晴らしい景色と、道が遠くの方まで見える見晴らしの良さ

区間はまあまあ短いが、走って良かった。

で、その先は残念ながら車もバイクも引き返すしかない。

道はあるようだが、通行禁止になっていた。

素直に引き返し、今度は松本方面へ降りて行く


市街地に降りたら、かなり渋滞していた。

なんとか塩尻の方に抜けて、そのまま諏訪湖を目指す

諏訪湖畔の西側にある、YUMEXとゆうガソリンスタンドがこの地域で一番安い。前回貰ったカードで給油
因みに、ハイオクでリッター143円だった。

前回カードをくれたお姉さんも居た。流石に気付かなかったが。

さて、毎回来たら必ず湖畔の宿に泊まるようにしている

前回がRAKO華乃井ホテルさん
前々回がホテル紅やさん
今回は湖泉荘さん

和室の風情有るお部屋と、源泉掛け流しの温泉宿である。

まず第一印象で気に入った。今は風呂上がりで雨の音を聞きつつブログを書いている

一人旅だと、なかなか朝夕食事付きの宿が見つからない

朝食付きで館内に簡単なレストランが有ったり

が、お抱え料理長が造ってくれるお宿自慢の夕食は頂けないのが殆ど

今回はそちらを頂ける。期待は募るが、これまで大きくハズレだった所が無いので普通に頂く次第ではあるが。


これ以後、明日も含めての内容は後日更新します。

それでは。

朝から部屋でゴロゴロ

、、、。


元々インドア派じゃないから、いてもたってもいられなくなるw


急遽着替えて走ってきたw



今回のルートは、宮ヶ瀬～道の駅清川～国道246号線側からヤビツ峠～宮ヶ瀬～帰宅の短いルートにした。


宮ヶ瀬に着いた辺りで、既に雨。で、宮ヶ瀬を抜けて道の駅清川に着いたら晴れ(笑)

流石台風の天気wカッパを着替えるのが大変だった


で、そのまま246号線方面へ抜け、ナップス伊勢原店に立ち寄りアクシストリートのOリングを買いつつ店内を周って、いよいよヤビツ峠へ向かう


正直な所、ヤバかった。

濡れた路面、そこら中に散乱してる落ち葉

宮ヶ瀬側の下りでリアタイヤが少し滑った際に、以前やってしまった右膝を捻ってしまい、急な痛みが出てしまった

脚を着いた訳では無いが、筋が弛んでしまっているので不意にバランスを崩したりしてしまうと膝が変な方向に曲がってしまい、捻る形となってしまう


幸いにも膝にプロテクターを入れているので、サポーター替わりになってくれて重症には至らなかった

コケてたら、多分今頃病院のベッドの上は確定。


で、なんとか宮ヶ瀬まで抜けて休憩した後、帰路へ

ここから先がヤバかった


手っ取り早く国道16号線に出る為に道なき道を走ってたら、林道に迷いこんでしまったのである


大型の、メガスポーツと呼ばれるような大きさのオンロードバイクで。


下り坂で、引くに引けずに入り込んでしまった時は、地獄の底にまっ逆さまに落ちて行く様を連想した。

終わった、、、。多分、無事では済まされないだろう。


深さ30cmの轍に、ZX-11がすっぽりハマる。

下り坂なので、なんとかクラッチを繋いで進む

轍から出られても、ガタガタの路面が容赦なく続き今にも転倒しそうになりながら進んで行く

道幅、路面、方向転換すら出来ない地獄の下り坂


なんとかかんとか、少し広い所に出たので、バイクを停めて先を見に行く


不幸中の幸いだった。林道の区間は短く、500m程しか無かった


まだ続いてたら、転倒して外装大破になっていただろう

当然、週末の長野ツーリングも行けなくなる可能性大


苦難を乗り越え、なんとか帰ってきた。


まだタイヤもフロントフォークも汚いが、洗えば落ちる只の泥汚れ


今日は、久しぶりに、立て続けに、とんでもない目に合った


が、乗り越えた。


帰り際、家に近付いた時、いつもより、ZX-11のライディングがしっくりきてる感じがした

お知らせを確認

俺の使ってるスマホはOSのバージョンが古く、且つ更新が出来ないタイプ

よって、9月30日以降はここのサイトは利用出来なくなる事が分かった


敢えて機種変更はしない。


最近のバッテリー一体型タイプの、取り外しが容易ではない
物は一切使う気はない

ついでに、パソコン持ってないしw


恐らくは、今月末の長野ツーリングが最期の投稿になるだろう

それでは皆さん、先に御挨拶を


さようなら。

今日こそエンジンオイル交換しようと思ってたが、何を考えたか何も手付かずで今この時間であるw


たったの15分足らずの作業w面倒だからやりたくない俺(笑)

手順も必要工具も全て分かっていて、且つオイル交換して気になるエンジン音を暫く様子見したいと

いや、様子見しないといけないのも分かっていて


やってない(笑)



明日仕事行くのに早速使うのに

多少のオイル減りが起きてるから、完全交換で規定量に戻すべきなのに

部屋でようつべ見て、ぐうたら三昧www



、、、



仕方ない。交換してくるかorz


追記

エンジンオイル、スパークプラグ共にまとめて交換してきた

タペット調整の限界値に来ているZX-11

全てのシムが限界値の3.0

エンジン回転中にもあまり宜しくないガシャガシャ音もする。普通に乗れるのは後5000km位だろう。

エンジンヘッドO/Hすれば元通り。が、、、


交換部品を色々見積もっていたら、五万円オーバーだった(笑)

店に頼んだら、工賃込みで１０万オーバー間違いなし。


で、勿論自分でやる訳だが、何せ部品代も半端ない。


必ず交換が必要な部品代のみで、五万円以上は確実。

内訳は多岐に渡るが、部品個々の値段は大したことは無い。

単純に交換部品が多いだけ(笑)

しかも、一日二日では終わらない入院コース(大体一週間位、途中の部品待ち)なので、バイクを置いておく場所にも困らされる。



何故一週間もかかるのか。

バラす→バルブスプリングのヘタりからシム厚を逆算
→シムを注文→組み付けて元に戻す→完了

大まかな流れは以上の通り。つまり、一度バラさないと交換するべき部品の寸法が分からないのである。


個人的にはロッカーアームがネジ調整出来るタイプなら、丸一日有れば作業は完了させられる
(かなりの突貫工事になるがw)

そう。問題はシム。

まだ直ぐにはやらないし、限界まで使える部品を使ってO/Hした方が部品の交換サイクルは安くなるので良い。

それはさておき、、、


今回のO/H予定は、最低限の部品でやるのが前提なので、残念ながら、完全に元通り、とは行かない。

ロッカーアームは交換しない。主にバルブスプリングのみなので、多分だが0.2～0.3mm位しか調整幅は戻らないだろう。

完全交換なら、それこそきっちり1.0mmの調整幅は取れる

勿論、その分だけ部品代も上がるがw


非常に悩み所では有るが、20000～30000kmの延命に五万円なら安い方である。

完全交換で更に10万km、、、

いや、恐らくエンジン以外の部品が持たないだろう。何が壊れるかは分からないが、その部品がまだ現存するかも不明。


と、色々と先の事を考えると、やはり妥当と言えるO/H内容と思える。


後は、やるかやらないかは財布の中身次第である(笑)