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コロナが流行り出してから、走行会でオートポリスを走る事がなく、フルバケが部屋片隅でずーっと眠ってました。

カビが繁殖しなくて良かったです。

仕事の都合で、3週間程シート交換出来ないので、シートベルト擦れ防ぐ、アイテムを付けました。


同じブリッドですので、調和してます。


シートベルトに手が届く様になりました(笑)


久々にシート座ると、お尻の部分がゆとりが。
お尻のお肉がなくなったかも…

やはり、タイヤが気がかりで、間に合うなら交換を視野に入れたいなぁ。

オイル交換記録簿

HKSプロオイル10W50
オイルエレメント
ブレーキのエアー抜き
エアーフィルター交換


走行会に合わせてタイヤを交換したかったですが、予算が取れず今回のタイヤで乗り切りたいです。



フロントパットOK


リアもOK


明日朝一からフルバケに交換予定。
久々のサーキットですので、シートがカビて無いことを願いたいです。

2週間前に冷間時にエンジン始動後、１気筒死んでる感じのエンジンがカタカタと振動がして10秒程でいつもと変わらない音に戻ります。

プラグかなぁ？と思ってましたが、温間時も症状出たので、ショップお勧めのOKADA PROJECTS プラズマダイレクトに交換して貰いました。


RB25はプラグまで到達するまで色々と外さないと行けないので…


純正のイグニッションコイル


街乗りと時々サーキット走行ですので、このぐらい焼き色




新品プラグ　HKS　M35i


見た目が派手ですが、蓋をするので見納めです(笑)


交換後、エンジンを始動した際に排気ガスの匂いが明らかにわりました。

以前は冷間時に始動すると、スポーツ触媒が高温になってないから、生ガスの匂いが仕方ないと思ってましたが、プラズマダイレクトにしたら燃焼が良くなったと思いました。

ショップの方もVプロと相性が良いから違いがでると…

帰りの際、アクセルの軽さを感じました。
普段は、燃費重視でアクセル開閉は10～13%ぐらいで走行してますが、ブローオフバルブの吹き返し音が大きく感じました。
排圧が上がったからかなぁと思います。

サーキットで全開運転が楽しみです。

4月に走行会があるので、タイヤをどうにかしないと…

オイル交換
記録を残します。

HKSプロオイル10W50
オイルエレメント
ブレーキのエアー抜き








12月にドライビンクスクールがあるで、念のためにエアー抜きしました。
ブレーキがすかすかでした(笑)

冬キャンプに向けて、テントを焦がす事は避けたいので、対策をしてみました。

薪ストーブは、ogawaワークタフストーブ380アカネ
追加で、ワークタフストーブアカネ用延長煙突4本
　　　　ワークタフストーブアカネ用スパークアレスター
　　　　G-STOVE テントプロテクター メッシュ


開封の儀


若干重さを感じます。


LEDを入れて見ました。


本題の煙突ですが、皆さんはバンテージを巻いて保温や熱対策をしますが、自分もサーモバンテージ（ビリオン製）を巻きたかったのですが、車じゃーないし予算オーバーしそうです(笑)
別の方法試す事にしました。
G-STOVE テントプロテクター メッシュごと配管用セラカバーSで覆う事に。


モノタロウで内径125㎜購入


長さを合わせて切断、ロックウールは水に弱いので、ニトムズ耐熱アルミテープ　耐熱温度アルミ部316℃　粘着剤180℃で覆いました。


ワークタフストーブアカネ用スパークアレスターも改造します。
流石にワークタフストーブアカネ用延長煙突4本だと、風に煽られて転倒すると厄介ですので、金具を取り付け。


均等に120度になる様に3か所取り付けました。


仮組付けて確認
本来なら煙突7本付くことになります。


空気が通る様にしました。


あとは火入れの儀を待だけです。