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12月の走行会に向けて、GRヤリスのドライビングポジションが、最大後ろに下げた状態がドライビングポジションになるので、乗り降りが苦痛でどうにかしないとと思ってました。




ブリッドからフロント側にオフセット出来る、LFフロントオフセットステーが有るのに、リアオフセットステーが無いのが残念です。

試しにLFフロントオフセットステーを購入して、寸法を見る事にしました。


ステーを反対向きにして、3ヵ所穴を空け直せばリア側にオフセット出来そうです。




メーカー側の予測出来ない加工ですので、DIYですので自己責任になります。

近所のハンズマンで、9.0mmの鉄工用ドリル(月光)とSK11 六角軸フリードリル 16mm 鉄工用を購入して穴あけと皿ネジ加工をしました。


なるべく穴あけを少なくして、既存の穴も使いつつ、強度不足にならない様にして見ました。






結果、約48mm後ろにオフセット出来ました。






念のため錆びない様に脱脂して、手持ちの艶消しブラックて塗装します。


昨日の続きで、加工したLFフロントオフセットステーを艶消しブラック塗装をして一昼夜乾燥させました。


ブリッド製スーパーシートレール LFタイプは無加工で、LFフロントオフセットステー加工品片方を3点止め、Lステーは片方4点止めで固定。








この方法なら元に戻せます。


純正シート位置




実際にGRヤリスに取り付けて最大後ろに下げて確認すると、純正シート位置より約20mm下がる様になりました。




以前はXERO CSシートを付けて最大後ろに下げた位置が、ドライビングポジションでしたが、オフセットステーを改造したら、最大後ろに下げた位置から4ノッチ手前がドライビングポジションになりました。


構想した位置になる様になりました。
これ以上下げる場合はステーを1から製作の必要になりそうです。図面を書いて鉄板をレーザーカット依頼しないと、自分では限界そうです。

これで、乗り降りの苦痛から解放されそうです。

来週また、純正シートに戻します(笑)


ミラジーノL650S放置プレーするケースがあり、雨が降って乗らなかったら、リア左が固着する事が3回有ったので、ドラムブレーキを分解作業の序でにリアハブベアリング交換を模索してたら、ダイハツ純正品番「42410-B2010」（リアハブベアリング）の純正部品価格は、およそ17,000円〜18,000円（税抜・片側1個）程度…






以前、嫁さんタントリアハブベアリングASSY左右をディラー交換で5万越え…

純正同等品で価格が安いエスオーエル(SOL)を購入しました。

左リアがブレーキの固着の原因を見る為に分解しましたが、原因究明は出来ずハブベアリングを交換作業をしました。


ハブベアリングASSY取り付けネジが再利用はNGらしいので、モノタロウで90041-01650 税込¥259円×8個


手持ちのトルクスビットがあると思ってたら、T55が…無い


再度モノタロウで12.7sq.T型トルクスビットソケット T55で注文


再度モノタロウで12.7sq.T型トルクスビットソケット T55で注文


ハブベアリングを外すと純正が付いてました。
てっきりABSセンサーはデンソーが付いると思ってましたが、NBKが付いてました。




純正ネジ9004101650はトルクスネジでKTCBT4-T55を購入して外しました。
実際に作業したら、BT4-T55よりロングが使い勝手が良いと思います。
良く失敗する、大は小を兼ねるは今回は正解でした(笑)…



取り付けは80ニュートン（80N)トルクで締めました。


ミラジーノ記録
111570㎞交換



ミラジーノL650Sプラグ交換
現在付いてるプラグはデンソーイリジウムタフVK20が付いてましたが、標準プラグBKUR6Eをチョイスしました。


イリジウムでも良かったですが、価格が標準プラグの3倍するので、3回変えれば良いかと思い標準プラグにしました。


普通に町乗り仕様ですので熱価6番


サクサク交換してエンジン始動
若干振動がマイルドに感じました(笑)
記録111423㎞

GRヤリスの整備記録簿

R8年7月7日　走行距離933km

HKS スーパーゼロレーシング 0w20
HKS オイルフィルター 52009-AK017
エンドレス MX72
BILLION スーパーブレーキフルードBR5







次の約3000kmで、油脂類全交換予定

先ほど、GRヤリスに取り付けの際にオークションで購入した、YO-130_B 《 1823 ダイハツ トヨタ クラッチキャンセラー ハーネス GRヤリス 》 ポン付け 無加工 ワンタッチ ケーブル スタートは、カプラー形状が違って付きません!!

注意が必要です。

カプラー凸形状が反対で、25式RCモデル特に注意が必要です。






自作用でカプラーをAmazonで購入。
矢崎総業 090型II 2極 カプラー・端子セット タイプ2
Amazon2月21日現在¥336円







見栄えが気になるので、スペアスイッチ ホールを使って、ポート パネル ポート増設 純正風 スイッチ増設 トヨタ車用 T03タイプ ポート増設用スイッチと電源取り出し ハーネス トヨタ GRヤリス GXPA16 MXPA12 ACC TAIL ROOM - GND BATT 10Aを使って、作りました。





純正の配線を切断すること無くやって見ました。


電源取り出しカプラーに何か刺さってます？


ACC電源取り出しました。


純正イルミネーション配線が有りません…


パネルポート増設を外し付け替えました。


クラッチセンターカプラーに差し替え。
純正ぽくコルゲートチューブで配線を保護しました。



増設ポートが純正と比べると凹凸になりましたが、見た目よしとしました(笑)

先日からアイボルト取り付け、フルバケに入れ換えました。

4点ハーネスの長さの微調整を行いました。




画像のフルバケ位置はMAX下がってます。
自分の体型だとMAX下げた位置がドライビングポジションになります…


流石に乗り降りが大変です。

ブリッドさんに良い解決方法が無いか聞いて見ました。
質問内容は、

> 先日、XERO CS　+　T413LFの組み合わせで、GRヤリスに取り付けました。
>
> 実際に運転しましたら、運転ポジションがMAX下げた状態が、ポジションになってます。
> 身長175cmですが、流石に乗り降りが大変です。
> 今後、ハンドルを交換予定も無いです。
>
> LFフロントオフセットステーA34NPOを反対に付けたら、後ろに下がりますか？
>
> 他の方法で、ポジションを後ろに下げる方法がありましたら、ご伝授ください。
>
> お手数ですが、よろしくお願い致します。

ブリッドさんのお返事が

お問合せいただきありがとうございます。
この度はご不便をおかけしております。

大変恐れ入りますが、LFフロントオフセットステーは、
後ろ方向へはご使用いただけません。

他の方法につきましても、後ろ方向へのオフセット方法は、
オプション類、調整箇所などでご対応ができない状況でございます。


ご要望として承りましたので今後の商品開発に活かしてまいります。

現時点では解決方法が無く誠に申し訳ございませんが、
ご理解くださいますよう、何卒よろしくお願いいたします。


GRヤリス乗りが意見が増えれば、何とかなれば良いなぁ。

結局、純正シートに戻しました…

ファイン・ファクトリーさんにGRヤリスを取りに行ってきました

1週間前には施工終わってましたが、休みが合わず今日にいたりました…

ファイン・ファクトリーさんに依頼した内容は
ボディのセラミックコーティング
樹脂パーツコーティング
ホイールコーティング
ウインドウ撥水コート
リアの高機能遮熱フィルム
XPELプロテクションフィルムの各部
ヘッドライト
ルーフ
ドアカップ
ドアステップ
に、なります

スカイライン塗装後にコーティング施工時も驚きのテカテカでしたが、新車時施工は更に綺麗で、やって良かったです

1ヶ月後の洗車が楽しみです


GRヤリスに取り付ける為に、ブラックフライデーで購入した物を開封しました


HID屋 H4 Hi/Lo LED ヘッドライト Mシリーズプレミアム
LEDウインカー パーフェクトステルス アンバー 1000lm T20
LEDポジション・ナンバー・ルームランプ 爆光540lm



RCモデルは、ヘッドライトがハロゲンやウインカー・ポジションが白熱電球なので、交換します



ミラジーノにHID屋さんQシリーズを使ってるので、ハロゲンには戻れない感じがします

早速取り付けました










カロッツェリア TS-WX400DA に下駄を履かせる事にしました
密閉型ダウンファイヤリングサブウーファーですので、フロアーカーペットから10mmぐらいしか隙間が無いので、開放してあげます

朝一からハンズマンにスノコと角材を購入して、角材を100mm×2 50mm×2を切り出して貰っても、約1200円で、すみました



手持ちのオイルステインを塗りコーススレッドで固定しました










ミラジーノは運転席下は空間が有ったので、約60mmの下駄を作りました






実際に音を鳴らすと、明らかに違います
スピーカーレベルを下げても良いと感じるぐらい、変わりました

1200円で変わるならありかなぁと思いました