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バッテリー交換記録124117㎞

嫁さんタントのバッテリーが冷寒時始動がやっとセルが回る状態になったので、交換しました。

以前のバッテリーはオートバックスのブランド(パナソニックのカオス同等)60B19L
前回交換が2018年10月28日でした。
5年と4ヶ月持ちました。

今回はヤフーショッピングが安かったので、パナソニックのカオスにしました。
バッテリー専用段ボールで、信用出来る(カー用品のwebいち店)さんです。




オーディオを再設定して、聞くと厚みある音質になりました。
流石カオス様々です。

エンジン下ろしてから1か月間、工具に悪戦苦闘しました。

一般工具は持ってますが、予期せぬサイズのソケットが必要だったり、専用工具ツールとカワサキSSTツールを駆使して分解しました。

部品の供給を確認しないで分解したので、スペアエンジンも購入して、良い部品をチョイスして２個１で組みたいです。









カム山を確認したら、若干偏摩耗…
新品が廃盤で、この時点でスペアエンジンを検討始めました。


リリィさん考案のエンジンスタンドをひっくり返して、クランクケース下からアクセス






クラッチハブナット外しに最初ノギス測定したら、２９mmソケットが必要でモノタロウで注文
届いてからアクセスすると入らない…
また、３０mmソケットを再度注文

クラッチハブナットは締め付けトルク132N・m
エアーツールや電動ツールを持ってないので、温めて外しました。


フライホイールは専用工具フライホイールホルダは純正代替品で17000円…
流石にW650で何回使うか分からないので、アマゾンでM38×１．5が有ったので購入


クランクシャフトネジに負担掛けたくないので、カワサキSSTツールを購入


SSTツールを使い挑戦しましたが、フライホイールホルダが寸足らずで使えませんでした。
旋盤があれだ加工して短くすれば良いですが…


手持ちのモンキーレンチは最大34mmしか開かず、36mm以上開くロブテックス ハイブリッドモンキレンチ UM46注文
不本意ですが、13ｍｍソケットを使いかさ増し
フライホイールがあっさり外れました。
















エンジンは6万キロ走行ですが、バラス前は特に問題無かったです。
多少２速と５速がギアの入りか悪かなぁと感じるぐらいでした。

実際に分解して所見ですが、シリンダーもキズもなく使えそうでした。
クランクとコンロッドが若干ガタを感じました。
明日測定して判断したいです。

クランクシャフトのメタルが片方側に当たりが付いてました。
プラスチックゲージでクリアランスを測定して判断かなぁ…

エンジンはダートバイクプラスさんでウェットブラスト後パウダーコート塗装クリアを予定してましたが、担当者さんがクランクケースは可能ですが、シリンダーヘッドは、パウダーコートは放熱出来ないので不向きと助言を頂きました。
シリンダーはガンコートの予定でしたが、全てガンコートブラックにしようか悩みどころです。

外観はオリジナルで保ちたいと思いましたが…

スペシャルパーツ武川さんボアアップキット814cc(鍛造ピストン/スリーブ付き)も検討中
ノーマルキャブで対応出来れば、やってみたいです。

明日からスペアエンジンを分解に取り掛かりたいです。

エンジン降ろしを一人で朝から作業
効率が悪かったです。
もう体力限界で、ビールが進みました(笑)

SK11 自動巻き取り式 ラチェットベルト荷締機を使ってエンジンを持ち上げましたが、下ろす際がロックが掛からないので、ジャッキを使って、徐々に下ろしました。


妥協せずチェンーブロックを買うべきでした…




アルミフレームに載せるのも一苦労




作業台に乗せるは、子どもと二人作業。
腰を砕けます。


各パーツもまずまずです。




リリィさんを参考にしましたが、高さは150㎜低くても良さそうです。

明日は、フレームだけにしてプチプチ梱包して、パウダーコート塗装に出したいです🎵

ワイパーキャップが、廃盤になってました。
キャップ単体部品28719-0V000
25年間経った色褪せてご苦労様です。


ASSEで28715-0V000は、まだありました。
R32　R33に代用してるみたいです。
ワツシヤ- & シ-ル キツト,ピボツト B


錆び無く簡単に取れました。


これで綺麗になりましま。


部品袋には、2022年7月とあります。
今度いつ作るか解りません。
廃盤になる前に交換出来て良かったです。

W650 のエンジンOHに必要なエンジンスタンドを作ることにしました。

YouTubeを徘徊してたら、リリィさんがW650 専用エンジンスタンドをアルミフレームで作ってて、やる気スイッチが入りました(笑)

リリィさんの動画を参考にしてサイズを注文しましま。

先ずは、エンジンハンガーの製作に極厚鉄板のスズキさんに依頼しました。
久々の加工図面を、書きました。


まだ、届いてませんが送料込みで4個で6550円です。

アルミフレームは、NICオートテックさんで注文
ベーシックフレーム(スタンダード級)
AFS-3030L-6 長さ800㎜ 個数2 小計1736 円
AFS-3030L-6 　　450 　　　4 　1952
AFS-3030L-6 　　360　 　　1 　391
AFS-3030L-6 　　300 　　　2 　652
AFS-3030L-6 　　40 　　 　6 　258

デルタブラケット(塗装無し)
ABLD-30-6-N 個数30 小計3120円
座金組み込み六角穴付ボルト
CSW-06-18 72個 　　2088 円
四角ナット 　　　　　　　　
NSM-06-6 　90個 　　450円
ナットホルダー
NH-06-RE 90個　　1170 円
エンドキャップ
ECP-3030-6 14個 　　1540円
取手
DTP-158 1個 　　643円

小計合計（税抜） 14,000円
送料（税抜） 0円
消費税 1,400
合計（税込） 15,400円


実際に組み上げましたが、アルマイト処理もすべすべで、過去一梱包が丁寧な仕事がしてありました。


ナットとホルダーは12個余りましたが、予備として取り付けました。


オイル受け皿が無ければ、350㎜でも良いかもです。
実際自分の作業台に合わせてて、長さをチョイスしました。


エンジン固定台形ネジ30度
モノタロウでNTR10×500　税込み1859円
８割台形六角ナット４個　RTR１０A税込み1580円


フレームはパウダーコートに出すので、単管パイプでやぐらを組みました。
ラチェットベルト荷締機で吊りたいです。


一部筋交いを外していけそうです。


せっかく車検取ったばっかりなのに、予算と作業行程がかかるので、長く乗れなくなりそうです。