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まぢんの"お爺ちゃん" [スバル レガシィツーリングワゴン]

整備手帳

作業日:2010年2月27日

アルミロアアーム交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 6時間以内
1
かなり難儀したので取り付け中の写真は
ありませんが(´ヘ`;)

取付にあたっては、GF8にお乗りの
evergreen@GF8D様のすごく分かりやすい
整備手帳を参考にさせて頂きました^^

ジャッキアップ作業で左右計4時間ほどの
作業でした。腰痛い。。ロアアームバーが
かなり邪魔をしてくれましたね^^;
2
STI ロアアームボールジョイントも一緒に交換
3
STIリア側ブッシュも一緒に交換

鬼トルクのボルト・ナットです(笑)
4
ココのブッシュは取り替えられず。。。
5
スタビリンクは元々つけていたAVOの
スタビリンクのカラーとボルトを換えて対応。
こういう時の為に選んだAVO製のご利益を
やっと享受です(笑)

ちょっとつっぱってる??(;・∀・)
6
取り外したロアアーム

錆も進行してなくまだまだ使えそう?ww
ブッシュ類は見た目では分かりませんが
ヘタってそうです。。
7
フロント周りは、電動インパクトが大活躍です^^

この前買ったロングストレートメガネは、
リア側ブッシュのナットを締めるときのみ
使用しました(笑)

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この記事へのコメント

2010年8月16日 19:46
遅ればせながら、先ほど記事に気がつきました。
ジャッキでは、高さがないので、大変な作業だったのではないでしょうか。
しかも、電動インパクトで大丈夫なんですね、私も一つ購入しようかな、と思ってしまいました。

ハンドリングはいかがでしょうか?
私の印象だと、BGはハンドルが軽かったので、
STIボールジョイントになると、高速カーブで安定するようになるのではないかと思うのですが・・・
コメントへの返答
2010年8月18日 22:02
こんばんは♪
色々とありがとうございました^^
確かに、車の下に潜り込んで・・・・と
大変でしたが、電動インパクトのおかげで
何とかなりました^^;

そうですね~♪仰られるとおり、しっかりした
ハンドリングになった印象です。
高速カーブでのハンドリングのふらつきも
大分ましになりましたね^^

リア周りも近々換えようと思ってるので、
また参考にさせていただきますね♪

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「アルパインの模倣品。。 http://cvw.jp/b/165437/44295393/」
何シテル?   08/16 20:36
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