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この記事は、【募集】セダン向け車高調キットモニター企画について書いています。
・乗っている車両情報　マークX
初年度登録年月：　H25.11　　型式：GRX-130　グレード：G's 250G Sパッケージ　走行距離：35000Km
・現在の足まわりの状態（1つお選びください）
その他（　G's専用チューニングサスペンション（フロント約20mm・リヤ約15mmダウン）　　　　　　）
・今回、モニターにご応募された理由（1つお選びください）
　乗り心地改善
・車の主な使用用途（複数回答可）
　通勤／／レジャー／スポーツ走行
・主な走行場所
　一般道／高速道路／峠道／
車両の使用頻度
毎日
・月間走行距離 約６００Km
・基本乗車人数
運転手のみ
・使用タイヤ／ホイールのサイズと銘柄
235/40R19 92Y（ブリヂストン POTENZA RE050A）＆19×8J G's専用鍛造アルミホイール
・ストリートライドにどんなイメージをお持ちですか。
乗り心地のよい車高調
・モデルコンフォートに興味を持ったところはどこですか。
２種類のスプリングでまったく新しい仕組みにも興味があり体感してみたいです。
・当選に向けて熱い意気込みPRをお願いします。
現在純正の足回りの突き上げが結構あり交換を考えていました。
車高調の購入基準はやはり良い乗り心地としなやかなで踏ん張れる足。
コーナーなどサスペンションに付加がかかるとスプリングレートも変化があるとの事で是非色々なシチュエーションで体感してみたいです。

GRガレージに８６のカタログを貰いに行ったら実車があり試乗させてもらいました。



ホワイトボディにブラック系パーツの外観はかなり好みです。
車両価格からしてカーボンパーツかと思ったけどグレー系色の塗装でした(^^;



車内もブラックで統一
レカロシートのホールドもよく快適でした。



フロント６ポット　リヤ４ポットでガッツリ効きました。
鳴きもガッツリ(笑)



足もしっかりしていて踏めば心地よいエキゾーストノート。
走って楽しい車でした。


が。。。

やはり全体的にもう少しパワーが欲しいのは否めないですね。

今日はDに用事があったのでマークXのカタログを貰ってきました。



G'sと大きくは変らないようですね。
カタログには載ってないけど、スプリングサポートリインホースメントが付くようですね。
（YouTubeで見っけた(p_-)


個人的にはアクリルのトヨタエンブレムは欲しいなぁ～

どんな完成形になるのか今から楽しみです♪

https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20170829-10271475-carview/

以下コピペ↓

■発表発売は9/19（火）!!

2017年9月19日にマークXのGR-Sが発表、発売となる。これは「G`s」（2012年10月より販売開始、2016年11月に販売終了）の後継モデルにあたり、標準グレードの250＆350RDSをベースに内外装のデザインを変更、ローダウン、アルミホイールの新デザイン、インチアップなどで走りのポテンシャルアップを図る、スポーティに仕立てたカスタムモデル。

G`sがブラック基調にレッドのアクセントを組み合わせていたのに対して、今回のGR-Sはこれにホワイトやシルバーのアクセントを加えている。

フロントバンパー＆グリルはG`sとよく似たデザインを採用。フロントバンパー左右にＬＥＤデイライトを埋め込む。ローダウンはフロントが20ｍｍ、リヤ15ｍｍ、アルミホイールは新デザインでベースモデルの18インチから19インチにアップ。

内装は内張りがブラック基調で全体的にブラック＆ホワイトの組み合わせ。ダッシュボードはホワイトパネル、ドアトリムはシルバーストレッチを採用。

エンジンは2.5＆3.5Lで２ＷＤ車（FR）のみ。

ボディカラーはホワイトパールはじめシルバーメタリック、ブラックメタリック、プレシャスブラックパール、ダークレッドメタリック、ブルーマイカメタリックの６色。ホワイトパールとプレシャスブラックパールが３万円プラス消費税で有料となる。

完全受注生産で、現時点でのアナウンスでは「注文のあるかぎり生産する」とのこと。すでに各ディーラーでは見積書の作成が可能で、申し込みもできる。

■どうなるマークＸ！　カムリに統合されてしまうのか!?

カムリは2017年７月にフルモデルチェンジし、従来のカローラ店専売からマークＸを扱うトヨペット店でも販売するようになった。さらにネッツ店も加えて３系列店の併売となっている。市場では「これによってマークＸはモデル廃止になるのではないか」と噂されているが、実際にはまだ継続販売しており、メーカーから販売店にはまだ何の連絡もない。

ただ新型カムリが月販計画を大幅に上回る好調な販売のスタートを切っているのに対して、マークＸは月販500台を下回る大幅減の低迷ぶりとなっている。

上記のとおり、９月19日にはカスタムバージョンの「GR-S」が発売になることで、10月以降の販売は多少挽回する見込みだが、その後はまた徐々に頭打ちになると思われる。

トヨタに取材したかぎりでは、マークＸの次期型開発プロジェクトは動いておらず、このままいけば今後１～２年以内にSAIとともにモデル廃止となる可能性が強い。

ただし、前述のGR-Sが好評であれば、生産中止の時期が多少先送りになるかも知れないし、次期型開発のプロジェクトが復活する可能性も出てくる。

各販売店は、マークＸ、というよりあのサイズのFRセダンのモデル継続要望が強い。

「カムリはあくまでFFであり、室内の広さが最大のウリとなっている。いっぽうマークＸはFRであるから、スポーティな走りに定評がある。加えて4WD車の設定もある。カムリはハイブリッド専用モデルだから、燃費はいいが価格が（マークＸと比べて）60万円以上も高く、これをガソリン代を回収するのに時間がかかる。4WD車も設定してない。したがっていまもマークＸの存在価値は高く、本音を言えばぜひフルモデルチェンジして継続してもらいたいと思っている」（首都圏トヨペット店）とコメントしている。

【Q1: 取付け車種・年式・型式を教えて頂けますか。】

(マークX G's・H26・GRX130 )

【Q2: ご希望のバラスト形状を教えてください（Tｙpe A・B）】

(Tｙpe B)

【Q3: ご希望のバルブ形状を教えてください（D4S・D4R）】

(D4S)


この記事は カーグッズ・パーツ・モニター募集！第11弾 について書いています。

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