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予選開始前から本格的な雨。
各車、スタンダードウェットを装着してのアタックになったようです。
雨の状況によって気になってくるのが、ブリヂストンとミシュランのタイヤ状況。
今回の予選を見ると、ミシュラン有利のようです。
明日の決勝も同じような天気になった場合、眉毛が圧倒的に有利なレースをしそうな感じ。

さて、Ｑ１。
ＳＡＦ１の２台は定位置。
琢磨君がエンジン交換してるので、グリッドは左近、抹茶、琢磨の順に。
そう、抹茶が予選１３位でエンジン交換しているため、左近と琢磨の間に入ることになりました。
ますます顎兄不利な状況です。
ＳＡＦ１のライバルであるスパイカーですが、こちらは門弟路がＱ１で赤旗の原因を作ったりしてます。
予選順位は、こちらも定位置。
予想外だったのはトヨタ。
見事に２台揃ってＱ１で終了です。

Ｑ２。
先に触れてしまいましたが抹茶が落ち。
ウィリの２台も揃って落ちて、顎兄以外のＢＳ勢が消えました。

最終結果
１位：眉毛
２位：不二子
３位：プロ
４位：馬豚
５位：黄身
６位：顎兄
７位：出裸炉差
８位：肉
９位：首差
10位：どう？BOSS
11位：速度
12位：ペヤング
13位：抹茶（エンジン交換で21番手スタート）
14位：利宇
15位：上
16位：二戸
17位：顎弟
18位：鶴先生
19位：或馬巣
20位：門弟路
21位：琢磨（エンジン交換で最後尾スタート）
22位：左近（20番手スタート）

顎兄は６位に沈みました。
今回の雨でＢＳ大失敗って感じがします。

なお、レポートは以下を参照してください。
Ｑ１
Ｑ２
Ｑ３

ラップタイムまで掲載した予選結果はこちら。

先ほど終了した土曜日のフリー走行ですが、コースコンディションはあいにくのセミウェット。
残り20分くらいからドライタイヤで走行するマシンが出てきましたが、最後までコースが完全にドライになることはない状態でした。
この状態は、昨日のフリー走行でしっかりとセットアップが出来なかったＳＡＦ１にとって痛いものになったのではないだろうか。
こういう状態だけにタイムがどうとか一概に言えないが、参考程度ということで。

琢磨は、12周でトップから3.529秒差の1'43.722で16番手タイム。
左近は、10周でトップから6.657秒差の1'46.850で20番手（最下位）タイムでした。

トップは顎兄で1'40.193。
2位は眉毛で1'40.365。
3位に馬豚が1'40.590と頑張っています。
その他、全体のタイムはこちら。

さて、これで琢磨君のセットアップが出来ているのかどうか？

なんにしても、予選までにコースコンディションがどうなるかってこともありますし、意外にコースオフなどの波乱があるかもしれません。

あ～、予選中継みたいけど仕事なんて。ＴＴ

ちなみにフリーは昼休みに自宅に戻って観戦してました。＾＾；；

初日フリー走行が終了しました。
今回は29台がタイムを出しています。
トップは、ウィリのブルツで1'35.539で１回目とほぼ同じタイム。
ＳＡＦ１は門谷が26周して1'37.278でトップから1.739秒差の７位につけています。
まぁまぁ満足できる位置につけているのではないかと。
でも、やっぱり第２セクターでのタイム差が気になるところ。
どうしてもメカニカルグリップが足りないようです。
琢磨君は最下位で1'41.315で、トップからは5.776秒差。
周回数は9周でエンジン温存のようですが、タイムがあまりにもって感じ。
午前中のタイムよりかなり遅くなってるし、まさか、なにかしらのトラブルが発生している？
左近は、22周して1'39.636でトップから4.097秒差の25位。
付近のドライバーを見ると、そこそこ頑張ってるのかなって感じがします。
午前中のフリーでコースの特徴を把握できたのかな。

全体の結果はこちらからどうぞ。

明日は仕事で生中継が見られないので、会社でライブタイミング観戦。ＴＴ
たっくん、予選あまり頑張らなくていいからね。

追加
こちらの記事によると、開始35分くらいからウェットコンディションになったとのこと。
どの時点でのタイムがファステストなのかわかりませんが、ウェットになってからタイム更新があったような感じの記事になっています。
また、門谷の７番手タイムに対して、マシンのポテンシャルに期待を抱かせるものであるという嬉しい記載も。
ただ、他の3rdドライバーのタイムを見ると、楽観できないような気がします。

さらに追加
じゆうさんのコメントにもありますが、琢磨君のトラブルについてフリー走行後のチームリリースが出ています。
琢磨君は、午後の走行でギアボックスのトラブルが発生してしまい満足な走行が出来なかったとのことで、エンジン温存が目的で周回数を抑えていたわけではないとのことです。
SA06となり、ホンダ製のシームレスシフトが搭載されたわけですが、まだまだトラブルフリーというわけにはいかないようで。
一方の左近ですが、こちらは午前中にもはや定番となった油圧系トラブルだそうで。
ほんと、いつまでたっても油圧系のトラブルが出るマシンだなぁ。
というわけで、初日フリー走行では満足なセットアップが見つからなかった２人でした。
門谷の方がそれなりにいい感じのデータを取れたようなので、土曜日のフリー走行で、このデータを参考にセットアップをサクッと決めて欲しいところです。

１回目のフリー走行が終了したわけですが、タイムを記録したのは18名でした。
予想以上に多くの台数が出走したなぁという感想。
さて、問題はＳＡＦ１。
注目の3rdドライバーは門谷のままでした。
来期はトヨタ確定と言われているだけに、まだホンダエンジンの車に乗せるのかどうかという問題がありましたけど。
でも、日本ＧＰはどうかな？(￢ー￢)　フフフ
いや、なにも情報入ってないからわからないですけど、日本人ドライバーの可能性が高そうな気がしません？
で、タイム。
琢磨君は1'39.887でトップから4.313秒差。
周回数は8周とちょっと抑え目できました。
セクタータイムをみると、第１・３セクターはそこそこですが、テクニカルな第２セクターでのタイム差が大きいです。
ま、これは予想通りって感じでしょうか。
気になるのは、今回搭載したエンジンが2007年仕様の最新版なのかどうかってことです。
鈴鹿でもＳ字あたりは厳しそうな感じ。
左近は1'41.415でトップから5.841秒差。
周回数は10周ですが、まだまだタイムが縮まってきません。
門谷は1'38.464でトップから2.890秒差。
周回数は19周と頑張ってますが、走行した3rdカーの中で最下位。
スパイカーのプレマが1'37.787ということを考えると、今回のレースも厳しいものになりそうです。

全体のトップはウィリのブルツで1'35.574。
僅差でホンダのデビッドソンが続いています。
その他の結果についてはこちらをどうぞ。

日本ＧＰに向けて全力を注ぎ込む発言をしていたスーパーアグリですが、ここにきて痛いニュースが飛び込んできました。
なんと、琢磨君のエンジンが不調！
というか、内部に欠陥が発見され
エンジン交換確定
だそうです。
ご存じのとおり、現在のＦ１は１基のエンジンで２度のＧＰを戦わなければならないのですが、今回の中国ＧＰは前回のモンツァで使用したエンジンを使い続けなければならないルーティン。
というわけで、今回の中国ＧＰで琢磨君の予選順位１０番手降格が決定してしまいました。

が、問題はここではないのです。
中国で１０番下がろうが、１００番下がろうが問題はない。
よくても１９番グリッドが最下位になるだけですから。

次の日本ＧＰで新エンジンが使えない

これ大問題。
ホンダの新型エンジンが日本ＧＰで使えないんですよ。
使おうと思ったら１０番手降格。
日本ＧＰに全力を注いできたＳＡＦ１が、日本ＧＰで全力を出せない。
なんということでしょう。

ここは、

中国ＧＰを捨てて（リタイヤ）

日本ＧＰで新エンジン搭載！

しかないかと・・・。


さて、もう一つのニュース。
2008年から導入が決まっているカスタマーシャシー（他のチームのシャシーを購入して走らせるやつ）の導入ですが、スーパーアグリはこれを2007年から導入して欲しいと他のチームに許可を打診していたのですが、拒否されてしまいました。
恐らく、ウィリとかマクとかが拒否したのではないかと邪推。
これで、2007年にホンダ製シャシーでの参戦は不可能となり、またしても自社開発のシャシーを用意することとなります。
今シーズンとは違い、少々の時間があるのですが、他チームとの差をどこまで縮められるシャシーを開発できるか。
期待より不安が大きいような気がします。
頼むから、来シーズンもA23ベースなんてことはありませんように。