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グタグタなレース。
これが富士のレースってやつなんでしょうね。

スタートはセーフティーカー先導。
しかもそのまま18周もセーティーカーラン。
これがＦ１か？
そのまま赤旗終了ってレースをまたやるのか？と思ったのですが、さすがにそれは出来なかったようで、コースコンディションは全く改善していない状況にもかかわらずセーフティーカーが戻る。
これなら18周も引っ張ることはなかったのではないか？
だいたい、メディカルヘリはちゃんと上空にいたのか？

そんなこんなでレーススタートとなったわけだが、いつまでも続くと思われたセーフティーカー先導の間にピットで給油したフェラーリチームは最後方に落ちており、トップ争いから実質除かれる結果に。
視界不良のままレーススタートしたこともあって、スタート直後の１コーナーで馬豚はフロントウィングを破損し後方に沈没。

結局、終始コンディションは回復せず、スピン・接触が多発する荒れたレース。
琢磨もフロントにダメージを与えてしまいピットインして沈没。

そんな中、接触によりダメージを受けていた眉毛はヘアピン進入で単独スピンしてウォールに接触。
マシンを大破させリタイヤ。

これで再度セーフティーカー先導となったのですが、そのセーフティーカー先導中に２位を走行していた植歯と３位を走行していたベッテルが接触し、ともにリタイヤ。
同門チーム同士でやってはいけないことをやってしまいました。
特に、ベッテルはトロロッソ初ポイント、初表彰台圏内を走行していたのに・・・。
ピットに帰ったベッテルは泣いているようでした。
（そりゃ泣くわな）

終盤。
燃料不足により抹茶やプロがピットインして後方に。
プロは７位を走行していたのですが、ポイント圏外に落ちてしまいました。

結果。
１位：見屯
２位：兵器（初表彰台）
３位：黄身
４位：ペヤング
５位：不二子
６位：抹茶（終盤のバトルは凄かった）
７位：首差（ほんと首差で抹茶に負け）
８位：利宇（チーム初ポイント）

ホンダ勢
10位：プロ
11位：馬豚
15位：琢磨
リタイヤ：ソニー（マシントラブル？）

スパイカー
９位：巣散（惜しい）
12位：左近

という結果でした。
とにかく、富士は天候のリスクが大きすぎるということですね。

昨日の予選終了後になかなかバスに乗れなかった人が多かったようですが、今日はどれだけ混雑するのでしょうか？
悪天候の中、現地観戦組は大変でしょうね。

ところで、禁止されている横断幕ですが、トヨタ応援席の例のアレは大丈夫なんですね。
さすがトヨタＧＰ。
国際映像でもしっかり撮影してもらってるし、宣伝効果抜群ですね。
もうね、みててキモチ悪いったらありゃしない。
トヨタの応援だけはなんでもアリなんでしょうか？
またこれでいっそうトヨタが嫌いになりました。

予選。
天候は心配されたように濃霧でしたが、予選は予定通り開催されました。
医療ヘリは無事に飛んでいたのでしょうか？

Ｑ１
琢磨（２１番手）、ソニー（１９番手）、プロ（１７番手）が落ち。
この雨で上との差が縮まるだろうし、上を狙いたかったところなのですが。
同じく左近（２２番手）と巣散（２０番手）もここで落ち。

Ｑ２
地元トヨタが２台落ち。
てか、顎弟はＱ１で左近に突っ込んだ時点でアウト！

Ｑ３
終わってみれば見屯がポール。
２番手には眉毛。
３番手に黄身。
４番手に抹茶。
そしてサプライズは７番手に馬豚！
もうひとつサプライズで９番手にトロロッソのベッテル！！
雨で波乱があったのはこの二人だけでしたね。

さぁ、決勝の天気はどうなのか？
開催されるかどうかも含めて、明日を待ちましょう。

11時開始予定が、濃霧のため結局30分遅れで開始。
したかと思えば３分ちょいで濃霧により赤旗中断。
そのまま残り７分ちょいまで待機して結局セッション中止。

富士は霧が凄いから～という話はしてましたが、Ｆ１でもやってくれましたね。
これが富士クオリティってやつでしょうか。

ところで予選はできるのかね？

日本ＧＰの初日フリー走行２回目が終了しました。
今回は全車トラブルなどなく順調に周回を重ねていたようです。
ま、コースアウトやスピンする車はありましたが。
左近なんてスピンからコース復帰するときにホンダの邪魔してフロントウィング踏まれちゃってるし。

まずはトップ争い。
午前中のセッションと違い、マクラーレンが見屯、眉毛でぶっちぎりの１－２。
タイムもこの２台だけが18秒台。
３番手にフェラーリの抹茶。
黄身は５番手タイムに沈んでいます。
ソフトタイヤの消耗具合などを見ても、マクラーレンの方が有利な状況になっているようです。
決勝の天候も次第に回復の予報になりつつあるし、マクラーレンの１－２になってしまうのでしょうか？


ホンダ。
前回のテストでブリッジタイプの新型フロントに好印象を持ったプロは、今回のＧＰでもブリッジタイプのフロントウィングを使用。
馬豚は従来のノーマルタイプ。
さて、結果は。

１４番手：馬豚　1'20.336
１７番手：プロ　1'20.889

ん～、馬豚の勝ち。
新型フロントウィング不発でしょうか。

超アグリ。
２０番手：ソニー1'21.007
２２番手：琢磨　1'21.352
え～、琢磨最下位です。
今回ついたスポンサーもほとんどが中国ＧＰまでのスポットらしいし、まだまだ苦戦が続きそうな超アグリ。

で、琢磨が最下位ということは！
左近が２１番手タイムなんですね。
タイムは1'21.305と僅差ながら琢磨の上にいます。
ちなみに相棒の巣散は1'20.736で16番手タイム。
ＢスペックのＱ２進出もあるかも！！

見る限り「まばら」な観客で始まった金曜日のフリー走行１回目。
心配されていた天気ですが、初日は晴れでセッション開始時の気温は26度、路面温度は41度。

日本ＧＰで新スポンサーを発表（フォーリーフ、カロッツェリア、日清食品、バージン・アトランティックの４社）した超アグリですが、琢磨はインストレーションラップ２周しただけで残り25分くらいまで走行できず。
これは一体なんのトラブルなのでしょうか。
初めてのサーキットでもあるし、走行データがあまりとれなかったのではないかと心配。
結局15周を周回して1'21.186で17番手タイム。
相棒のソニーが22周して1'20.601で10番手タイムということでまぁまぁの位置につけてます。

本家。
2台ともトラブルはなかったようで順調に周回を重ねていたようです。
プロが1'20.686で11番手。
馬豚が1'21.541で19番手。
ということで低迷気味です。
まぁ、いつものことですが。ＴＴ

スパイカーの左近。
序盤から順調に周回を重ねていたのですが、17周目に車を止めてしまいました。
これもなにかトラブルなのかな。
ストップシーンを見てなかったのでよくわかりませんが、まだまだＢスペックの信頼性に問題があるのかもしれません。
ちなみにベストタイムは1'22.902で最下位タイムとなってます。
ソフトタイヤをテスト出来ていないけど大丈夫かな？
ちなみに相棒の巣散はソフトタイヤで1'20.516で９番手タイムを出してますので、まともに走行すればＱ２進出もあり得るかも。

全体の結果としては、フェラーリが黄身・抹茶で１－２。
マクラーレンが眉毛・見屯で３－４と順当なところ。