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おすぎ鹵のブログ一覧

2016年06月18日 イイね!

REBOOT

REBOOT皆さんこんばんは!

私のS4、1年半過ぎですが、塗装面にシリカスケールが蓄積してきました。
洗車も井戸水にて行ってますので、余計にたまりやすいかと…。

どんな高価なコーティングをしても、純水で洗わない限りスケールは必ず蓄積していき、塗装がくすんだ感じになってしまいます。

なるべく気にしないようにしていましたが、やはり綺麗なWRブルーを保ちたいので、過去にも幾つかケミカルを試してみたことはありますが、落ちた試しがありません。
バフをかければ落ちるでしょうけど、塗装は極力削りたくない。

で、今回REBOOTというケミカルを試してみたのですが、これがビックリ!

凄くよく落ちるんです(゚Д゚)


こんなに簡単に落ちるとは凄いの一言です‼︎
やはりプロケミカルは違いますね。



このREBOOT
コーティングは落とさないので、安心して使えますよ!
オススメです(^o^)/
Posted at 2016/06/18 22:30:11 | コメント(2) | トラックバック(0) | WRX S4 | 日記
2016年06月12日 イイね!

今日はDRiViSiONさんへ

今日はDRiViSiONさんへ皆さんこんばんは!

車弄りも大分落ち着いてきまして、ブログさぼりまくりのおすぎです(汗

今日は久々にDRiViSiONさんへ
以前入れたブーストオプションにしてから停車時に回転が落ちる現象(ノーマルでも出る車両有り)が出てしまい、自分でやれる事はやってみましたが改善ならず…。
ということで、その領域の調整をお願いしました。

作業自体はちゃちゃっと終わり、いざ実走へ
エアコンオンだとチェック出来ないので、クソ暑い中アニョキン社長とテストドライブ
暑ぃ暑ぃ言いながら走ってましたが、無事症状が治り一安心。

売りっぱなしではないDRiViSiONさんの対応素晴らしいです!!!
本当に有難うございますm(__)m

そうそう!このブーストオプションを入れてから、普段乗りであまり踏まなくても良いので燃費が良くなった気がします。
写真は今日の最高燃費です。
(一般道+高速道)

お店を後にし、さらに検証するべく鎌倉方面へドライブに行ってみました。
が、やはり渋滞…。
でも、私の場合の回転落ちは低速でのストップアンドゴーで良く出てましたので、検証には良い条件
この条件下でも出なかったので完治したと思われます。

七里ヶ浜の浜辺にいる人たちが気持ちよさそうでしたね〜
Posted at 2016/06/12 22:43:16 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2016年05月20日 イイね!

みんカラ初夏のDIYモニター大募集!【フィリップス】GoPure

Q1. 1週間での運転時間は何時間くらいですか?
4時間

Q2. 現在、車内の空気をキレイにするための機器、製品をお使いですか?
無いです。
なので是非当たって欲しいです。

※この記事は初夏のDIYモニター大募集! について書いています。
Posted at 2016/05/20 22:36:22 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイアップ企画用
2016年05月20日 イイね!

みんカラ初夏のDIYモニター大募集!【フィリップス】LED

Q1. 装着予定の車種名と、そのヘッドランプの口金タイプは何ですか?
スバル サンバーディアス H4

Q2. 現在装着されているヘッドランプのバルブ種類は何ですか?
純正ハロゲン

※この記事は初夏のDIYモニター大募集! について書いています。
Posted at 2016/05/20 22:32:32 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイアップ企画用
2016年04月16日 イイね!

R.Y.U.S.E.I.の様に速く  PowerECU BoostOption施工

R.Y.U.S.E.I.の様に速く  PowerECU BoostOption施工皆さんこんばんは!

何してるにもつぶやいた通り、「DRiViSiON PowerECU BoostOption」を横浜店にて施工してきました。
施工は今市社長(※同じ今市でも、左側の方ではありませんwww)


今回のBoostOptionについては、私のS4にて発売前のプロトタイプの検証から始まり、本日正式版をインストールしました。
プロトタイプはちょっと過激すぎwだったので、気持ちマイルドにしたようです。

DRiViSiONさんの説明によると
※BoostOputionの特徴

★Iモード=巡行から少しアクセルと踏み込むとブーストがグイグイ引っ張ってくれます。

★Sモード=巡行から少しアクセルと踏み込むと3000rpmあたりまで瞬時にキックダウンし、その後も力強くブーストがグイグイ引っ張ってくれます。

★S#=パドルシフト推奨。3000〜5000RPMキープ時、アクセルの踏み加減で最大ブーストまでを自在にコントロール可能。まるでSTI/MTのような感覚で乗れます。

★アクセル開度少なめで、ブースト0以下を意識すると燃費走行が可能〜

実際乗ってみると正にこの通りで、Iでも軽く踏めばぐっと進み速いです。
施工後の社長ドライブテストで助手席に乗ってましたが、この車速っ!!怖っ!!!って感じでしたw
更にレスポンスが欲しい時はSやS#にすれば、STIのような感じで4000rpm超えると一気に吹け上がる感じがとても気持ち良いです。

DRiViSiON PowerECUの特徴としまして、完全燃焼による排ガスのクリーン化を謳っていますが、マフラーを見てみると…



この様にノーマルよりも汚れていません。
検証時のAVG燃費が9.5だったので、まぁまぁ踏んでると思われ、約40Lのガスが空になるまで検証後の状態です。
ノーマルECUの方のマフラー見ると、マフラーの地金が全く見えない位煤が結構ついててドス黒いw
なので、これも謳い文句通りですね!

今市社長の努力の結晶、インストールしてみる価値有りですよ〜!
まるでR.Y.U.S.E.I.の様な車⁈になりますよ〜


帰り道、学習中ということもあって信号待ちで一度エンストした時は一瞬驚きました(゚o゚;;

この記事は、DIT BoostOption施工大盛況大満足大会について書いています。
Posted at 2016/04/16 21:42:54 | コメント(7) | トラックバック(0) | 日記

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皆さん初めまして(^^ゞ おすぎと申します。 クロストレックとコペンを所有しています。 あと、フォークデュオのゆず、それとofficial髭男dismが...

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