外観は前モデルのイメージを残して更にスッキリさせた感じです。

パワートレインは全車シリーズハイブリッド「e-POWER」で、発電エンジンは1500ターボ3気筒。FWDとAWD「e-4ORCE（イーフォース）」の2種類が用意される。

前アクスルモーターはFWD、AWD共通で150kWモーターが付き、能力的には『リーフe+』や『アリア』に近い。AWDリアに100kWモーターが付く。

EV同様出足は力強くスムーズで早いのですが、走り初めがアクセルペダルに敏感すぎて、初心者運転みたくカクカクとなり神経を使います。低速域は、出力を下げてもう少しダルな方が好みです。

試乗車のため、バッテリーが空に近く、試乗して暫くは発電エンジンが唸りっぱなしで煩さかった。発電機は数分後に止まり、静かなEV走行となった。

そのほかはEVに乗っている感覚で、急速充電が要らない発電機付きEV的な車という選択も価格帯含めBEVより現実的な気がした。