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ちょくろくの愛車 [BMW 3シリーズ セダン]

   

整備手帳

作業日：2024年8月16日

F30 リヤブレーキパッド交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 3時間以内
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F30 リヤブレーキパッド交換
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まもなく10万キロだと言うのに、私のF30LCIったら車両登録後一度もブレードパッドもローターも交換なし。ホイールも汚れ知らず。同じ320iでも前車E46と大違いです。
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F30 リヤブレーキパッド交換
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リヤの方がパッドの減りが早いので、まずはリヤ側だけ交換することにしました。
巷は台風🌀7号接近でざわついていますが、宇都宮は内陸のためあまり影響が無いと見て雨天決行。
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F30 リヤブレーキパッド交換
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キャリパーの構造は前者と似ているので助かります。先ず写真の板ばねを適当な工具で矢印の方向に撓ませて外します。
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F30 リヤブレーキパッド交換
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次にスライドピンの樹脂キャップを外し、中にHEX8を挿してはずします。締め付けトルクは低いので腕の短いラチェットで簡単に緩みます。
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F30 リヤブレーキパッド交換
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後輪は右側のみブレーキ摩耗限界検知センサーが付いていますので、ラジオペンチなどで摘んで手前に真っ直ぐ引き抜きます。
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F30 リヤブレーキパッド交換
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キャリパーごと外れましたが、インサイドよりアウトサイドの方が摩耗が早いです。これは左側も同様でした。
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F30 リヤブレーキパッド交換
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新旧比較です。
新品はインアウト共に10.5mm
旧品はインサイド左7.5-右8.0
　　　アウトサイド左右とも5.0mm

どちらもUS NAOパッドで低ダストの純正品です。新品パッドは鳴き防止のためエッジ部を軽く面取りしておきます。
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F30 リヤブレーキパッド交換
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パッドが厚くなるだけキャリパーピストンを押し戻しますので、エンジンルームのブレーキフルードタンクから溢れ防止の為、予め50ml程度減らしておきます。針なし注射器があると便利です。
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F30 リヤブレーキパッド交換
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スライドピンは組み戻す前に掃除してシリコングリースを薄く塗ります。サビや古いグリース固着があれば紙ヤスリなどで処置してから。
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F30 リヤブレーキパッド交換
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キャリパーのパッドが接触する面も清掃し、鳴き止めグリースを塗布します。
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F30 リヤブレーキパッド交換
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ローター厚みを確認します。丁度20.0mmでした。
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F30 リヤブレーキパッド交換
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ローターの摩耗限界は18.4mmと刻印されていますので、まだ余裕です。
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F30 リヤブレーキパッド交換
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オイル交換同様にブレーキパッドのメンテナンス記録をオンボードコンピュータに刻みます。
1.ブレーキ踏まずにエンジンスタートボタンをおす。
2.トリップメーターリセットボタンを10秒長押しして、メンテナンスモードを呼び出す。
3.リヤブレーキパッドリセットが出るまでボタンをカチカチ押してスクロールする。
4.写真の画面が出たらボタンを長押し。
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F30 リヤブレーキパッド交換
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5.こちらの画面でも長押し。
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F30 リヤブレーキパッド交換
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写真の様にリセットしてくれる
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F30 リヤブレーキパッド交換
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こちらの写真になれば書き込み完了です。
次回メンテナンスが29000キロ→150000キロに伸びました。設定長過ぎないか？
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F30 リヤブレーキパッド交換
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i drive 画面でも同じく150000kmに変わりました。
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F30 リヤブレーキパッド交換
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ちなみにフロントのパッドの方が沢山残っていましたが、drive では次回メンテナンス迄9000kmしかない。メーカー設計上はフロントの方がライフが短い様ですが、実際は逆ですね。未だ8ミリ近く残っているけど、あまり古いのも劣化が怖いからフロントも車検前に更新しておこう。
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