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こんばんは、ユッキーです。

34を一週間に1〜2回程乗りますが、朝1回目の始動時にセルを3〜4秒ぐらい回してようやく掛かる感じで、2回目以降は直ぐに掛かってくれます。

バッテリーとセルモーターは交換しているので、他が悪いと思いショップの店長に相談してみたところ、長時間エンジンを掛けていない事により燃圧が低下し、インジェクターに適正な燃圧が掛かっていない為、始動性が悪いのではないかと言われました。

燃圧を正常に掛けられているかを診断するやり方を、教えてもらいました。

1️⃣ イグニッションON（エンジンが掛かる手前の所）にして右後ろから聞こえる、燃料ポンプの作動音（ウーー。）が止まったら、キーをOFFにする。（燃料ポンプが作動する事により燃圧が上がる。）

2️⃣ 1〜3秒後に助手席の足元にあるリレーが、カチンと切れる。

3️⃣ 再びイグニッションONにして、燃料ポンプ停止後にエンジンをスタートさせる。

以上のやり方で掛かれば、燃圧が掛かっているので問題はないと言われました。

が、長時間乗らなくて燃圧が低下しているのは間違いないので、燃料ポンプと燃料フィルターは前オーナーさんが交換してくれていますので、プレッシャーレギュレータ－の圧力が低下しているため、エンジンの掛かりが悪いのではないかと考えました。

・プレッシャーレギュレータとは
燃料噴射量の制御は、インジェクターの噴射時間を制御することによって行なっているため、燃圧制御を行わないと、同じ噴射時間でも燃圧が高いときには噴射量が増え、低いときは少なくなる。このため、フューエル・ポンプから吐出した燃料をプレッシャーレギュレータ－によって余剰燃料をフューエル・タンクへ戻すことにより一定圧力にしている。


タービン交換の時に一緒に交換してもらったニスモ製調整式プレッシャーレギュレーター（写真中央）


交換後、エンジンが直ぐに掛かるようになりました。嬉しい😆

車を長く乗るためには、知識が必要だと感じました。

とにかく直って良かったです(๑˃̵ᴗ˂̵)