Michael@札幌のブログ一覧

どうにもアンダーステアで走っていると急に走るラインが変わる
そんな風に感じているのは、私だけかも知れませんが？
新車なので狂っているはずがないものですが、本当に0.0数㎜の調整により
今までのフワフワ感がなくなり正直別物になりました。

何所をどう弄ったのは分かりませんが、とにかく別物で横に乗ったかーちゃんにも
運転上手くなったねと言われる始末。大型2種を教えていた人の運転が急に変わらんからと言いましたが、アライメント調整でこんなに変わるの？

今までルーターと言えばBuffalo製のものが主でした。
たまにNECやELECOM、そして禁断のC.国製も使って
みましたが、やはり国産は安心感があります。

しかしながらそのBuffaloのルーターでAUTOだと
インターネットに繋がりません。

AUTOからMANUALにして更にROUTER=APｰWBをAPにして
やっとインターネットに繋がりました。

文章にすると２行ですが、時間にすると７時間しっかり徹夜でした。
リセットとコネクタの抜き差し、そしてコンセントの場所を変えるのに
冷蔵庫と洗濯機を移動して・・・・・・・なんど寝ようと思ったか
おそらくMANUALにしてダメなら寝たと思います。

インターネットに繋がって良かった。

春先からず～っと整備してきて
あとは最高回転数とアイドリングの
調整をすれば整備終了と成るはずが～～～～

やっぱりクランクケースを開けて
コンロッドの締付トルクと調子の
悪かったガバナーのあたりを
しっかり点検すべきだったと
思っても後の祭り～～～。

ぽっかりと穴が開いてガバナーが
しっかりみえます。
暫くは何もする気が起こらずボーっとしてます。

唯一良かったのは
部品が顔を直撃せずに済んだこと
右頬を掠めて僅かに出血しましたが
これが顔に直撃したらと思うと
今頃は病院のベッドの上か、誰にも気づかれずに
出血多量で～～～～新聞の3面を飾っていたかも。

１気筒４サイクルエンジンの整備なんて初めてです
昔にバイクのエンジでも整備していれば、きっと
経験したと思われますが、色々とネットで調べても
欲しい情報が出てきません。

いくら探してもＴマークが探せません。
車ならマーク同士を合わせると
上死点を出せるにのに・・・・・・・
Ｔマークどころか合わせる場所の刻印もありません

仕方ないので自分でかってに上死点の印を作りました。

そもそも圧縮上死点がなぜ必要なのか？
タペットクリアランスを調整するために必要だと
思っていたいた事が・・・・・・ガラガラと崩れました。

要はタペットが閉じているときにクリアランスが必要ということで
INもOUTも閉じているのが圧縮上死点だということだけで
それぞれのタペットが閉じている状態でクリアランスがあれば
問題ない・・・・・・いうことですっかり時間を取ってしまいました。

Youtubeに感謝

（写真はシリンダーヘッドを出して上死点を探してます）

今年初の体に白いモフモフを付けた雪虫を見ました。
今年は暖かいなんて言っておりましたが、冬の使者を
見た途端にもうすぐ雪が降るんだなと・・・・・・。

（雪虫を知ってる地域って？）