ブレーパッドとブレーキローター交換

プリウスのブレーキ関係を整備するには整備モードにしてから行う事が重要です。他にも認証モード、ブレーキ制御禁止モードがあります。詳し内容はネットにてお調べ下さい。

今回交換するのはこのDIXCELのパッドとローターです。

ブレーキキャリパーとキャリパーブラケットを外すとローターが外せる様になりますが、錆などで叩いても外れないときはM8のボルトをねじ込むと簡単に外れます。（私のは除雪車のシャーボルトが8mmだったのでそれを使いました。）

ブレーキキャリパーのピストンのゴムカバーをめくって錆の状態を確認します。そこに錆が出ているとピストンが引っ込まずにブレーキを引きずった状態になるので、グリースを付けておきます。
（北海道は冬の塩カルで色々なところに錆が出ますが、今回のプリウスは綺麗でした。）

キャリパーブラケットのこの部分にもシリコングリースを入れます。沢山入れるとスピンドルが戻されますが、ゴムのブーツをめくると古いグリスが出てキチンと収まります。

フロントのキャリパーのピストンは普通の車と同様の戻し方になります。

フロント部分の取付終了です。

リアのパッドとブレーキローター交換は整備モードにして行います。
整備モードにするには（修理工場では診断機で整備モードにできる。）
①スタートスイッチを２回押してON状態にする。（ブレーキを踏まない←大事です。）
アクセルを２回踏み込む。
②N（ニュートラ）にしてアクセルを２回踏み込む。（この時ブレーキを踏まないとシフトチェンジ出来ません。）
③P（パーキング）にしてアクセルを２回踏み込む。（ブレーを踏まなくてもPに入ります。）（Dで走行中Pボタンを押すとＮに入ります。）

整備モードになると車のインジケーターの表示が次のように繰り返されます。

リアのブレーキキャリパーのピストンを戻すには
フロント違い時計方向に回しながら押し込んで戻します。

リアのブレーキキャリパー専用の工具です。
無くても回せると思います。

こんな感じで押し込みながら回します。
言い忘れましたが、キャリパーのピストンを戻すとリザーブタンクのフレーキオイルが増えますのであふれないように気を付けて見て下さい。