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  9. アイドリング不調原因調査　その６　スロットルポジションセンサ調整1 [clearbox]

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整備手帳

作業日：2022年9月24日

アイドリング不調原因調査　その６　スロットルポジションセンサ調整1

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 3時間以内
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アイドリング不調原因調査　その６　スロットルポジションセンサ調整1
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スロットルポジションセンサ調整の準備が整ったのでStephen Karlan氏のプロシージャに沿って調整を実施します。

R1100 - R850R Maintenance Guide
https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwj7u6q8mNL6AhUMgVYBHf0aB94QFnoECCAQAQ&url=https%3A%2F%2Fwww.ketchum.org%2FBMWmc%2FR1100.pdf&usg=AOvVaw2IT74jl0g-B9edz7zrUCHh


左側スロットルストッパを開放し
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アイドリング不調原因調査　その６　スロットルポジションセンサ調整1
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TPS出力が0.006Vとなるように角度を調整し固定します。
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アイドリング不調原因調査　その６　スロットルポジションセンサ調整1
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ストッパ突き出し量を調整し
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アイドリング不調原因調査　その６　スロットルポジションセンサ調整1
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TPS出力が0.370Vとなるようにロックナットを固定します。

左右のエアスクリューを全閉にし
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アイドリング不調原因調査　その６　スロットルポジションセンサ調整1
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スパークプラグをBKR7EKC-N に交換しエンジンを始動し暖気します。
吸気負圧左右差が無くなる様右側のストッパを調整し最後に通常の同期調整を実施します。
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アイドリング不調原因調査　その６　スロットルポジションセンサ調整1
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総走行距離103198Km
アイドリング1000rpmでエンストしなくなりました。
しかしまだ完調とは感じないので引き続き調査を進めます。
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> NGKスパークプラグ / 日本特殊陶業 BKR7EKC-N

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