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6:00出発

目的地は日本平にある夢テラス

6年前にできた構造建築士の応力度計算が成り立たなければ出来なかった建物。
見に行きたいと思いながら、コロナ等が有って行けずだった。

前回の点検から3ヶ月ぶりにヴェルを定期整備に持っていく。
といっても前回初回点検から車庫の置物なのだが、オイル交換と洗車を依頼し綺麗になったヴェルを車庫に停めると、バッテリーの充電が不足してますと警告がメーターに表示された。HEVでないので心配していなかったが、流石に3か月動かさないでいるとWIHI等で自然に電流が消費されるのだろう。
少し走らないとという事で前置きが長くなったが、ヴェルのバッテリーを元気な状態にしてあげよう企画でスタート。

６:00　給油をして出発。

日曜の渋滞を避けることに成功して富士川SAのスタバで曇り予報で拝めないと思っていた富士山を見ながら朝食。



ヴェルとスタバと富士山コラボの写真を撮る。

食べ終わった頃しっかりと山容を見せてくれた。



清水ICで降り興津と清水市内を通り抜け、パークウェイを上り日本平ロープウェイの駐車場に駐車。





松林まで戻り



今回食べたハンバーグ肉質が以前と変わってオニオンソースでも？？？という感じでした。

お腹も満たされ大崩海岸の海上道路に行くつもりでしたが、目の前の静岡ICから帰路につきました。

日曜日の夕方、御殿場から断続的渋滞で

横浜から松戸までオープンドライブ

帰路右リアサイドウィンドウが上がらなくなった（泣

幸い雨が降る気配があったが無事に帰ってこれた。



翌日内装を取り外し、リアウィンドウユニットを取り外す。





マイクラC+Cの右リアサイドウィンドウ修理履歴は、

1回目　2022年11月
2回目　2023年4月
3回目　2024年3月

これで4回目の修理になる（悲



ささっと修理しましょうと

サクッと新しいワイヤーをセットして

ワイヤーを巻取る事によって、リアウィンドウを上下させる

プラスティックのワイヤードラムの破損状態がひどく、上げる（閉める）側のワイヤーがすぐ外れてしまい新しい物を用意するしかないと

パーツを探すも既に廃盤、カルマン社も廃業していて部品の入手困難である。

ふと、思いついたのがプジョー206CCのリアウィンドウ　リアパーツで何とかならないかと思い探すと、ちょうどフリマにプジョー206CC用リアウィンドウリペアーキットがあったので、ダメもとで3,500円で購入。



翌日の6/6に超特急便で着弾！ありがたい。

マイクラの物と比べてみると、外形（直径・厚み）は同寸、モーターギア共同寸ではまる。





そのままだとドラムが浮いてしまいモーター部を取付できない。



ノーマルドラムの様に隙間が無くならないとワイヤーを巻き込む恐れがある。



中心の穴を拡大すれば装着できるかなとリュターで加工すること3時間。

裏表の対比写真





元のワイヤードラムはかなり傷んでいる




無事モーター部に隙間なく収めることができました。



ワイヤーの長さを調節して組立　









組立完了

ユニットを車体に戻し、作動確認・角度調整して

治りました。



もう壊れないでほしいと願うばかりです。

一番の対策は、オープンにしない事ですが、

マイクラC+Cに乗っている意味がないwww

自分で付けたドラレコの設定を車庫でポータブルバッテリーから電源を取って設定し終わり。

右スライドドアのリモコンスイッチを押すが作動しない。

エンジンかけてもヘッドコンソールのスイッチを押しても動かない。

左スライドドアは問題なく作動する。

どうして？

連休前のトヨタに行き状況を説明するがわからず、

時間がかかるというので店を出て歩いて帰路に、途中まで嫁さんに迎えに来てもらって帰宅。

昼前にリアモニターが届いたとの事なのでついでに付けていただく。

夕方、車を取りに行き原因を聞くと不明との事、リセットをして復旧したようだ。

何だったんだろう？

その後、この様な症状は出ていません1回しか乗ってないけどｗ　240525記

3時に目覚めたので何処かに行こうかとマイクラさんで出発。

東名高速で御殿場IC　早朝割引で1,390円

燃料が心もとないのでエネオスで10L給油して籠坂峠を抜け

日の出前に山中湖の撮影ポイントに到着　　　

気温は5度（寒）だが、マイクラさんをオープンにして富士山バックに撮影。




山中湖に移る逆さ富士も収め、







いい感じのサクラコラボも撮影。





一通り撮影して、場所を移動中日差しが差してきた。


山中湖パノラマ台で　富士山と山中湖のコラボ　



マイクラさんともｗ





湖畔のセブンで暖かいコーヒーとお土産を購入。




6:15　山伏峠を越え道志道を下って、道の駅道志でトイレ休憩。



駐車場が狭められていて駐車スペースは満車、通路に駐車して事なきを得たｗ


天気も良いのでオープンカーはほとんどがオープンで走っていた（自分もｗ）、

多くのマスツーリングバイクとすれ違い。

道志道を抜け相模原経由でR16混雑して2時間半、気温はどんどん上がり20度

8:45　いつものスタンドで39.98L満タン給油して帰宅。

212.8㎞の早朝ドライブでした。


11:00から医学療法士による治療をうける



午後は、デスクワーク（嘘　

天気が良いので、見ごろは過ぎているが山北駅の桜を見に行く。

保土ヶ谷バイパスも空いている様なので東名で



海老名SAからは順調に走れ運転支援の練習、中井PAでトイレ休憩


御殿場線　山北駅に到着



駅横に立派な炭酸泉の入浴施設がありほのぼのとした駅


また、鉄道公園として蒸気機関車　D52が動態保存状態で展示してある。



私が小学校3年生の時に富士登山に連れて行ってもらった時に
興津から御殿場線に乗って車窓から手を出すと石炭のすす（チリ）が手に当たったのが記憶に有る。

その時乗った蒸気機関車だろうか？



（ごあいさつでその時の蒸気機関車という事が分かりました(^_-)-☆

懐かしさを感じながら線路を横切る陸橋の上からの桜を見る。





一週間前だったら華やかな桜だった思うが、まだ半分は残っている。





もう一つある陸橋からの桜を見て、駅の方に戻ると







蒸気機関車を傍で見ていると、係の人が13:30から動きますよ

と教えてくれたので、近くでアイスでも買って時間つぶそうと思っていたら、

線路向こうに美味しいソフトが売っているカフェが有ると教えていただいたので

教えていただいた店に行く。



御殿場線が興津方面に



お弁当もあるのでここで昼食をいただくことにする。






サクラ弁当