新型GRヤリスのフロントバンパー取り付け

ブレーキダクトは、前期型と形状が変わっています。
※　インナーフェンダーの部品番号が変わっていますので、バンパーとの接合位置・取り付け位置が違っているのかもしれません。
前期型(RS)の位置に新しいダクトを付けると、約３cm下がってしまいました。

今回は、前期型の長さを調整し取り付けました。
調整を考えれば、前期型を加工したほうがいいかもしれません。
RSだけかもしれませんが。

レーダーユニットの配線は、前期型と後期型とでは、配線の取り回し位置が違うようです。
今回は前期型の配線を利用しましたので、ユニットの上側にクリップの穴を開けて配線ルートを変更して取り付けています。

オイルクーラーは取り付けていないので、目隠しボードを取り付け、アルミメッシュでバンパーサイド共々異物？が入りにくいように施工しています。
あと、車体側なので写っていませんがLEDを仕込んでいます。
電源は、フォグランプの電源を使用しています。

RZだとインタークーラーに文字が書かれていますが、RSはラジエターに書きました。
奥まっていますので、目立ちませんが・・・・。
ブラックで行いましたが、ホワイトの方が目立つかもしれません。

装着が出来ましたが、前期型より各パーツが多い分、爪を確実に押し込み、タップビスで各パーツを取り付けます。
現行のはラジエター前が金属の網に代わっているので、取付けにはタップビスが15本も必要です。
なので、タップビスは多めに準備しておいた方が良いと思います。
余裕を見て45本準備しました。
取り外したバンパーのを流用すれば、もう少し少なくても大丈夫です。

エンブレムの両サイドのグリルは前期型とデザイン（センターの横バー？が無くなったので開口部の面積が大きくなっています）が違います。
※　RSだけが異なっているのかも？
なのでフロントエンブレムの台座の形状が違います。
仕方なく？準備をしましたがレーダー対応台座は高価です。　@22,770
奥に見えるコルゲートチューブは、後付けの部品用なので、標準車？にこの場所にはありません。

RZだと、簡単に取り付けが出来たかもしれませんが、RSだとブレーキダクト・クールインテークダクトの加工とアルミメッシュの固定（接着時間）に時間がかかりました。

ハイパフォーマンス用でなければ、ブレーキダクト穴は塞がっています。
RSはクールインテークダクトは必須部品ではありません。

助手席側のエアー取り入れ口ですが、RSは運転席側だけですが、助手席側からもと仕入れるように加工しました。一応、アルミメッシュで大きなごみは入らないようにしています。
結果、エアクリの取り入口は３か所になりました。