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作業日：2024年12月11日

MT用のコンソール取り付け

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 12時間以上
1
MT用のコンソール取り付け
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６MT用純正部品（RC用）を利用し、RSに取り付け。
配線類は、延長加工を行っています。
まだ、走らせていないので使用感は判りません・・・。
CVTパネルは、位置が若干後方になりますが、取付け加工しています。
途中の写真を撮り忘れましたので完成写真のみです。
作業時間は、構想と現物合わせで加工した時間数です。
2
MT用のコンソール取り付け
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津ミルクネットさんのヤリス・CVT車用のを利用しました。
なので、取り付け方法（フレームにタイラップ固定）が純正と違いますので、少し違和感があります・・・。
画像は、津ミルクネットさんより流用させていただきました。
3
MT用のコンソール取り付け
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汎用ATシフトノブです。
付属のアタッチメントの内径を広げ、取り付けました。
色々検討しましたが、このシフトノブがコストも含めベターと判断しました。
送料込みで3000円程。
4
MT用のコンソール取り付け
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CVT用パネルの流用及びLEDを光らす事を考えなければ、手間は少ないです。
他の加工と言っても、MT用のダイアルスイッチ穴を如何に塞ぐかですね。
取り敢えず、プラ板で対応しましたが、そのうちにまた、進化させます。
なお、いつでも元に戻せるようしています。
5
MT用のコンソール取り付け
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CVTブーツの問い付け位置の調整と、12V電源取り付け場所のパネルを革に貼り替えました。
来月には、再度の仕上げをして完成です。
6
MT用のコンソール取り付け
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しばらく使ってみて、シフトノブを交換しました。
シフトロックは、ボタンを押すタイプです。
ノブが長くなったので、ロックを押す距離も変わりましたので、手元にあった丸棒で延長しています。
結構、スイッチの位置がシビア？になったので、丸棒の長さの調整が必要でした。
特にパーキング時のボタンの戻り位置。
7
MT用のコンソール取り付け
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RZ用のパネルが手に入ったので、移植しシフトブーツの取り付け位置も変更しました。
なので、シフトノブの形状と色も変更です。
あと、加工に出しているカバーが戻ってくれば、完成です。
8
MT用のコンソール取り付け
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純正シフトノブを付けてみました。
これで、３種類を気分で変更できます。（笑
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