セルモーターが回らない・・・・（除雪機整備ＮＯ１）

こんばんは。

　総じて製品メーカーは、整備性には興味が無いようですね。

　ミラ・ジーノや同年代のダイハツ車は、エンジンを降ろさないとクラッチ・ディスクが交換出来ません。

　クラッチ・ディスクが磨り減るまで乗るな、という事なんでしょうかねぇ？

前に、4wdのミラじーののクラッチ板交換しました。
優秀な整備工場にお願いしましたが。
うまく、交換出来ませんでした。
4wdでなければ簡単に、こうかんできると言われな記憶があります。
ギアチェンジをすると、相当な、衝撃がありました。
何回か
クレームを言ってなおしてもらったことがありました。
ジーノは、整備しやすい方かも。
今の車は、もはや、いじってはいけませんと宣言されているようなものです。
お互い、楽しくいじって行きたいなと思います。

機能を声高らかに謳っているメーカーも手順の多さや整備性の悪い機械もあります

これはカタログではわかりません
(・ω・)

そうですよね。
部品ひとつはずすのに、相当な時間がかかるのもあるようです。
そうなると、修理を楽しむ気もうせてしまいます。
エンジンは、単気筒。そしてキャブレター方式がいいです。（笑）
カタログには、整備のしやすさは、書いてないですからね。今の時代、素人がいじれる車などは、少ないですから。
そして、故障発見するには、デジタルの機械が必要ですからね。
弄りを楽しむには、やはり、古いものでないと。