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通勤路で理解る曲がりやすさ！

ハンドルを切ってすぐ曲がる反応の良さ、
切っていった奥でも、フロントの腰砕けアンダーが出なくなったので
もう少し行ける足になりました。

増し締めは、左のスタビリンクが少し緩くなってました^^;

ご存知の方も多いと思いますが
やっと、スポーツフィルタが発売されました。
https://www.powerfilter.com/pfx300/index.html#
これで、フィルタの選択肢が増えます。
発注済みですが納期が8/2になってます
取り付けたらレポートします。

フロントの足回りの見直しです。
リアは去年KYB NewSR Specialに交換済みなので、フロントも合わせます、
せっかくバラすのでアッパーマウントも交換します。
純正アッパーマウントの型番が同じだったアルトワークスのなら付くだろうと考え
CUSCO センターロックピロボール　アルトワークス用を取り寄せました

まず交換前の車高から
右

左

サクッと交換します（今日も38.5度）暑いので汗だくです。
現状との比較（右足が新しいセット）


センターロックピロボールも取り付けは問題ありません

左側のアッパーマウントの上についているインジェクションコントローラが何ミリか
当たるので加工が必要です。

馴らしに100ｋｍ位走った後の車高
右

左

右側だけ少し高くなってる、なんでだ？

インプレですが
音の入力はもちろん増えます^^;
切り初めのグニャって感じの逃げが無くなったので曲がりやすい足になった。

ハセプロのハイパーペイントプロテクション・リフレクションスカッフシートを加工して取り付けました。
通常撮影


フラッシュ焚いて撮影

結構光ります。
ハセプロのロゴは隠れてしまった^^;

バンパーを外さなくても出来ましたが、他の事もやりたかったので
バンパーを外して作業をしました。

低音400Hz/高音500Hz 2個セットの物で
高めの音が気に入りました。