空ぶかし

エンジンかかった状態でアクセル踏んでみたことがあるんですが、静止状態だとちょっとだけレブが上がるだけで、通常の車にあるようなアクセルペダルとエンジン回転数の間にあるリニアさは全く感じられませんでした。アクセルはあくまでも”指令”だけであって、指令に従うかどうかはECUが決めているのがあからさまな感じです(^^;;

登坂などでパワーが要る時はもちろんアクセルを踏みこむわけですが、こういった時はECUもパワーが要ると判断するわけでちゃんと応答しつつ回転が上がっていきます。昔、シビックに乗っていた頃は電スロではなくワイヤー式スロットルだったので、アクセルとエンジンがつながっている感じでしたが、今時の車はちょっと違うみたいですね…(^^;;　その分、適当に踏んでも速いのは確かなようです（笑）

やはり、スカーっとエンジンが回る感じではなく低回転での頭打ちみたいな感じなんですね。
ワイヤー式スロットル・・・懐かしいですね。