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本日は、最近の上司の言動にムカつき昼から会社を抜け出し、ダンクのオイル交換へ行ってきました！(ちょっと嘘爆)
明日は、上司の上司に言ってサボりです(本気爆)


そんなこんなで、オイル交換ですが
ザーレンオイル　　ＭＡＸ－５３０　ＳＬ　５Ｗ－３０(部分合成)　(たぶん)　
前回は、バックス定価で５千円以上もするモービル１　５Ｗ－３０(全合成)からの交換・・・しかも走行３千ｋｍ未満なので、体感的にどうなのか？と半信半疑でした。



ですが、それでもザーレンは良い感じでした＾＾
入れたオイルは、１リッターの定価１０００円程なんですが、
かなり高い(特価で買ったけど･･･)モービル１ＦＰと比べても、勝るとも劣らないくらいです！
入れたばかりなんで、もちは不明ですが、コストから考えるとかなり良いのではないかと思います！

だだ不便な点は、指定工場でないと扱ってない事と、自分が訪れた整備工場は、予約を入れないとオイル交換が出来ないし、土日は忙しいので嫌がられます・・・しかもオイルが選べません(汗)

カー用品店で取り扱ってないし、お手軽感にはかけるかも知れませんが、お得感はあるオイルではないかと思います。
気になっている方は、思い切って試してみる事をお勧めしたいです＾＾

ボス専用？(爆)

今回、グレードＵＰご希望と言う事で、1.25sq→１０AWG(5.5sq相当)に交換

元々細くても銀線が付いていたので、体感的にはそんなに感じないかも？ですが・・・そんな事よりも、今回はエアコンフィルターの交換効果の方が絶大だったようです(泣)



新潟から駆け付けたORANGE隊長ですが、ダンクを中古で購入したため、ノーマルのダンクに乗ったことがないって事で、ボス機にてノーマル車体験＆峠バトル？
その峠にてボス車両の後ろを追跡して撃沈しました
一瞬Myダンクのアクセルが底を付いた
えっ
って感じでしたが、まぁ元々ノーマルと比較しても０－１００で１秒も縮まらなかったんで大差ないのは分かっていたんですが、実際体感させられると
かなり凹みますた｡･ﾟ･（ﾉД｀）･ﾟ･｡



貴重な体験でしたわ



PS:ヘイストラインご希望の方、少し在庫ありますので、気になる方はご一報を(爆)


この記事は、エコオフ？（爆） について書いています。

いろは坂バトルより帰還しました！(≧▽≦)ノ(嘘爆)

ダウン・クライム２本ずつ走ってみましたが、下りの方が面白いです
道幅も広いし、１車線だし一方通行だしで攻め放題です！(爆)
ただ・・・足はすぐに逝かれそうです(汗)
しかも、観光バスがいると渋滞します(^^;
コースのショートカットも出来る感じじゃなかったです
最後の橋もあって、『本と同じだ～』ってちょっと感動ヽ(´▽｀)/


上りは、２車線一方通行で時よりカーブにはキャッツアイ(凸凹の反射板)が現れるので、道幅を十分に使えません。
そんでもって、標高が９００ｍ～１３００ｍ付近まで登るので、非力な軽だとターボが付いていても酸欠気味でパワーが出ません(泣)

でも、楽しかったっすわ～^^♪

再び７番にしました！

って言うのも、暖かくなってきたのもあるし、現在使用の純正プラグの総使用距離が８００００ｋｍを超えていると思われたためです。
それに次いで、最近エンジン音になんとなくムラが多く感じていたので、以前使っていた７番に交換したと言うわけです。

６番の新品も考えたんですが、経済情勢を思うと買えませんでした(泣)


そんな訳で、使用中のプラグを外してみると・・・
思った以上に磨耗してました
しかも１本だけ異常に・・・
見た目でもギャップが広いのが分かるほどでした

交換後は、エンジン音も若干静かになりましたが、やっぱり６番の方があってる感じもします・・・気のせい？
まぁこれから暑くなるし・・・と自分に言い聞かせてしばらくはこれで行きます

だよね？

これ・・・？

ガルルルルルルルルルルルルル


１パターン？(´Д`|||)


でも・・・似てるけど違うみたい