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今日は、

朝から調子が良いです・・・ダンクが。

なんか、エンジンの吹け上がりが良い。

特にＦＢの設定が決まった訳ではないですが、

マフラーを交換してから６日

やっと、ＥＣＵが学習したのかと・・・？

銀線やＳＵの時も、そんな傾向があったのですが、

５日くらいすると、ちょっと印象が変わるんです。

持ち主と一緒で、学習能力低いんですかね～(>_<)

ＦＢの経過を書く前に、ＦＦＢを発送したと連絡が！！！

メチャメチャ早い対応でビックリです！！


と言う事で、経過報告です。

・・・と言っても特には・・・(^^;)

まずは、初ＦＢの感想は！？

・・・普通のマフラーじゃん(爆)

当たり前なんですが・・・設定が決まっていないので(^^;)

分かっていても、期待が大きかった分

それなりにショックも・・・(￣□￣;)!!

まぁ今回は、２つの可変器の高速性がどちらが上か！？

と言う事なので・・・(２つを"新"と"旧"とします）

その事で、開発者さんからのアドバイス

｢６０Ｋｍ～アクセルべた踏みで１○０Ｋｍまでの到達が早いのはどちらか？｣

と言う事ですが・・・

こんな山の中で、１○０Ｋｍまで出せる道なんて知りません(爆)

山ん中なんだからありそうじゃん？

と思いそうですが、平坦で直線…なかなかないです。

高速も１車線の所が多く、出せる可能性が低い。

それで、そこまでのスピードは出せないですが、

ちょうど家の目の前に、センターラインも引いてなく

狭い道路ですが、他に車がいなければ、

それなりに出せる道路があるので、そこでチャレンジ！

結果！

・・・体感では、よく分かりません(爆)
　　　(慣れてくると分かりました)
そこで、ストップウォッチの登場！

０．５秒前後の差しかなかったのですが、

片方(新)が優勢でした。

この２つの可変器の違いは

これが噂(かな～？)の１Фの違いだったようです。

結論・・・

２バルブのＪＢ７より、４バルブのＪＢ３には

大き目が良いようです。



次に低速はどちらが上？

と言う事でしたが、(かなり省略)

これは、もう片方(旧)が優勢でした。


この結果はには、すべて見当がついていた様で

確認のテストだったようです。



参考に０－１００Ｋｍは！？

ノーマル　　　１５秒８
　旧　　　　　　１５秒２
　新　　　　　　１６秒５

と、こんな感じでした。


すいません…雑ですけど、こんな感じでです(^^;)


気になることがあったら、質問してください(^^ヾ

待望のＦＢ装着しました！(^^ヾ

テール形状は、後で変更になるそうなので、とりあえずこんな感じです。
斜めカチ上げならぬ、斜めカチ下げタイプです…(^^;)


インプレは・・・

まずは、２つの可変器の高速側のテストと言う事なので、しばらくお待ちください。

※ＪＢ３は可変器分離式になってます。

初めてマフラーを交換しましたが、
大変でした(>_<)

ＪＢ３とＪＢ１は同じだと思いますが、マフラーが車体の三角の隙間を通ってるんです。
外す時も、マフラーのテール付近にステーが付いているので、
なかなか隙間を通す事ができなく、苦労しました(^^;)

ＦＢを付けるのは、更に大変で・・・
依頼の時に、可変器が隙間を通らないかも知れない…？
と言う事で、２分割でお願いしたのですが、
分割の所の、フランジ部分にステーが付いていて、
それを隙間に通さないといけないようになっていて・・・
正直、通らないかと思いました(爆)

でも、ここまでやって、付けれないと言うのは悲しいので、
無理やりにでも・・・あ゛っ！？


フランジとステーが、三角の隙間にはまって
抜くにも入れるにもできません(汗)

やばい・・・(汗)(汗)

この作業だけでかなりの時間が・・・(汗)

角度を変えたりするのも、１人ではデカくて大変です(爆)

でも、なんとか通りましたー！＾＾

ほっ・・・(^^;)

車体の方が、かなり傷だらけに・・・(泣)

もう外せるか自信がありません(爆)

可変器の変更だけで終わる事を願ってます・・・(汗)

今度こそ本当に届きましたよーーーー！！！
(≧▽≦)ノ

やはり１本物はでかいですね～(^^;)