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IS-Joint+B-Jointもどき(オルタからヒューズまでを純正と並列に繋ぐ)での、峠越えの燃費です。
峠と言っても、クネクネした道は少なく、山越えと言ったほうが合ってるかも？

走行距離　　　　１６５．９Km
その内、峠　　約　　　９０Km
乗車人数　　　大人　　　２人
荷物　ボウリングの玉　　７個(１個１５ポンド)
　　　　　　１ポンド約０．４５ｋｇ×１５＝　６．７５ｋｇ
　　　　　　　　　　　６．７５ｋｇ×　７＝４７．２５ｋｇ
峠の気温　　　　　　－１０℃

この条件で走って・・・
燃費は　１４．７７Km/lでした。

思ってたより、ず～っと良かったです＾＾

比較するデータがないので番外にしました(^^ヾ


　　　　　　　

銀線IS-JOINTでの燃費報告です！

体感的には最高だったIS-JOINTですが、
さて、燃費の方は・・・

１４．３３Ｋｍ／ｌ でした！

銀線取り付け前は、１４．０９Ｋｍ／ｌ・・・

う～ん・・・びみょう～

誤差と言えば誤差なんだけどぉ～・・・

スタットレス装着で、一応最高値が出たので、
良しとしよう。

今回は、峠越えの予定が入ってしまったので、少し早めの給油。
　いつもなら、燃料警告等が付くまで減らしているから、もう少し延びてたかなぁ～？
な～んて思ってたり＾＾


今度は、オルタネーターからヒューズまでのB-JOINTもどきをプラスしてチャレンジします(^^ヾ

I-JOINT改め後、一回目の燃費計測が終わりました。
今回は、燃料ホース内に水が溜まってるような疑いがあったので、水抜き代わりに添加剤を入れたので、少し上がるかも？

と、思いきや・・・
１３．１９Ｋｍ

・・・えっ！？

I-JOINT改め前は
１３．８５Ｋｍ

微妙に落ちてる・・・。
まぁ、誤差の範囲内だと思えば、そうなのですが・・・。
プラス要素(添加剤)がある割りには燃費が延びてない。
やはり、燃費向上しているとは言えない。

体感的には良い感じですが、『燃費』と言う形で表れてくれません。

かなり期待していたんですが、現行ライフのようには、行かないようですね(>_<)

銀線取り付け後の燃費計測(２回)が終わったので、報告しま～す。
燃費計が付いていないので、車体を揺らしてエアーを抜きながら給油口ギリギリまで入れる満タン法にての計測です。

まずは、銀線取り付け前の燃費(スタットレス装着)
１回目　１４．０９Ｋｍ
２回目は雪に見舞われ　
　　　　１２．５７Ｋｍ　でした。

次に、銀線取り付け後の燃費
雪でのスリップに注意して
１回目　１３．８５Ｋｍ
普段通る道は、ほとんど雪がなく
２回目　１３．９０Ｋｍ

銀線取り付け前の１回目と、銀線取り付け後の２回目は、道路の状態・走行ルートなど、ほぼ同条件(気温はかなり違いますが)だと思いますが、ほとんど変わらない結果になりました。

銀線の効果は、かなり体感できたので、燃費の方も期待していたんですが・・・残念です。