terurinのブログ一覧

ＳＵの設定が・・・

今まで、闇雲に色々試してましたが、

ある計算により、出力の強弱が分かるようになりました。

この結果、ある設定値にたどり着きました

でも・・・

今までと比べて、そんなにトルク感があるわけでもなく・・・

燃費の方も、今までと・・・(汗)

勿論、付けないよりは良いんですが

で・・・

ちょっと試してみました。

・・・

ＳＵ本体から、イグニッションコイルまでの配線を短くしました・・・。

すると・・・

ノイズが大きくなったような・・・

でも、

６０ｋｍ定速の瞬間燃費がかなり向上

６０ｋｍの瞬間燃費だけで言えば１割くらい向上してます。

銀線と言えど、損失はかなりあるって事なんでしょうか？

外気温低下とスタットレス装着で、平均燃費での違いは分かりません。

まだ、試してみたい事もあるんですが、しばらくはこのままで


ミラの方も、同じ設定値で落ち着きそうです。

これで、少し違う事に打ち込めそうですわ

ダブルヘッドスネークを取付けてから、若干合わなくなったＳＵの再設定(自分で)をしようと思い、コアを交換して試乗したところ、走りの感じはかなり良くなったんですが・・・

なんか臭い・・・

と、感じ

ま、まさか！？

と思い、ボンネットを開けてみると・・・

ＳＵの保護している、熱収縮チューブが溶けてました(滝汗)
(他の２つは、更にひどかったです)

なぜ！？

・・・

ここまで発熱する理由はよく分からないんですが、

今回付けたコアでは発熱し過ぎでちょっと使えそうにありません(汗)



懲りずに今度は違う方法で試みます


でも、ほんと焦りました

これは、ＦＢ設定中の出来事です。

可変器の設定変更をしても、燃費の向上が

ほとんど見られなく・・・

『ＳＵを外してみて』と言われ、外してみたところ・・・

物足りない感じはしたですが、

少しでしたが、通勤で最高記録をマーク！



・・・・・・・・



なぜ！？


度重なる全開走行で、オルタが元気になっちゃったのかな～？？

それで、バランスが崩れたのかな～？？

と、思いつつも・・・

ＳＵを外した時の物足りなさは何！？

・・・

なんか納得が行かず、今朝、夜勤明けで検証・・・


いつものテストコースですが、

目で見て分からないくらいの傾斜が付いています。

①行き(上り)

②帰り(下り)

とします。


60Km定速で瞬間燃費での表示です。

IS-JOINT＋SU

①１９～２１Km/L

②２０～２３Km/L


IS-JOINT

①１８～２０Km/L

②２２～２５Km/L


大たいですがこんな結果となりました。

※B-Jointoは元々合っていなくて、ヒューズBOX～バッテリーでしたが、今回は外してます。


SUが付いている方は、①が良いのに②が伸びていない・・・！？

燃費の伸び悩みはこのせいでしょうか？

でも、なぜこんな・・？？？

ＳＵＰＥＲ
　　　　　ダンク誕生！！


悩みに悩んだ銀線Jointですが、ＳＵを装着したことで電気のバランスが変わり、I･B･S-Jointが有効になりました！！
しかも、まだ余裕がありそう・・・！？

いや～しっかし、長かった～～～～！

皆さんに色々とご迷惑おかけしましたが、
なんとか、ここまでたどり着くことが出来ました！(^^ヾ

どうも、ありがとうございました～！＾＾


また、問題が出てくるかも！？
　　　　いや、たぶん出てきます(^^;)
その時は、また、よろしくお願いしま～す！(^^ヾ

やっぱり、これを一度体感したら・・・


買わないわけには、行きません(^^ヾ