タービンガスケット交換

ついに。。。
排気漏れが発生したため対処！！
エンジンルームにて音の出所を探して、おそらくタービンガスケットでしょうと推測して作業にかかります！
まずはフロントパイプを外します！
下から3本のナットを外します！！
前夜から浸透剤を吹いておきましょう( ◜ω◝ )
デュアルフロントパイプ、右側のナットが工具を選ぶのですが、角度のついていないメガネでいけます！(スパナはダメです)

続いて上から！
インテーク関連をどんどん外しましょう！

この辺もさくさくと♪♪
今回パワステフルードのタンクは外しませんでしたが
外した方が作業性は良さそうでした！

O2センサーのカプラーを止めてるステーを外し、タービンの遮熱版を外します！

やはり熱にやられているようで
一本ボルトが折れました…。
後ほどドリルでぶち抜いて摘出♪(ネジ穴も無事でした♪♪

外したインテーク関連！　と、タワーバーwゴムホース類はある程度シリコンにしているのでサクサクでした！

いよいよタービンとご対面！
ここからが大変…w

と、ここでタービンアウトレットの部分が見えるので確認！
しっかりガスケットが抜けて排気漏れしていることを現認できました♪♪
ここでなんともなかったら何処やねん状態になるので良かった…

タービンを外すことが確定したので冷却水を抜きます！
意味があるのかは正直疑問！w
その理由は…

結局タービンに繋がっているウォーターラインを外すとシリンダーブロック側の冷却水が出てきます…！
2Lちょいくらいは出てきたかな…w

オイルラインやウォーターラインのバンジョーを外して、タービンアウトレット部分のナットを外すといよいよフリーに…！

肝心の外すところは写真どころじゃ無かったので…
すみません…。

ちなみなアウトレット部分の4つのナットのうち
右側(エンジン後方)の2本がゆるゆるでした(´•ω•｀)
ロッキングプレートとは…

ということでタービン摘出！
めっちゃ重い
めっちゃ色々引っかかる
何も壊さぬよう気をつけて…

ついでにフィンの軸のガタが無いか恐る恐る触ってみましたが
なんとも全くガタつかない優秀さ！！！！
良かったー( ◜ω◝ )

こちらタービンアウトレット部分！
見事に漏れた後w

外したナット〜ガスケット
正直思ったより形をとどめていたw

エキマニの取り付けボルトの緩みも確認したところ、5,6番のところが少し緩んでたので増し締め！
折れる感覚はなかったのでちょっとびっくりw

いよいよ折り返し！！
取り付けにあたってはガスケットセットを買いましょう！！
タービンを取り外す時に必要なガスケットやロッキングプレートが一式入ってます！！

セットの品番は「14401-21U26」です！
写真はその中のロッキングプレート！
これだけを頼むことはないと思いますが…
一応品番を晒してみます₍₍ (ง ˙ω˙)ว ⁾⁾

ナット紛失してたら面倒だなぁと思って先に注文していたナット達w
結局家出していなかったので不要だったのですが、注文していたので新しいものに交換してみます！
品番は「14417-P7600」です！

ガスケットや銅ワッシャを新しいものにし、見えなかったり手が入らなかったり大変な思いをしてタービンを取り付けていきましょう！！
外した順番と逆順で取り付けるようにしましょう…
ちょっと変えるだけでわけわからん程難しい場合も…w

フロントパイプ取り付けの際、社外マフラーなのでガスケットが別途必要に／(^o^)＼
70φの汎用ガスケットで問題ありませんでした！

インテーク関連を取り付けて、冷却水を補充・エア抜きを実施して完了！！！
無事に排気漏れは治りました〜！！！！

デュアルフロントパイプ取り外しの難関となったナットを外したのは、こちらでございます！
ご参考まで( ◜ω◝ )
※かなり角度を選ぶので、色々試してみてくださいな！

2024/02/12
総走行距離:208,111km