エンジンカバーを大理石風に塗ってみた

前回、いろんなキャンディ塗装を実験してみた中で、大理石風はある程度の大きさがないと、柄が分かりづらかったので、エンジンカバー類のリニューアルを兼ねて塗ってみるとします。
(◎-◎;)

単色やラップ塗装はやっている方が多いので、仕上がりをイメージしやすいけど、大理石風はあまり見かけないので、ある意味実験の続きかも・・・。

①旧塗装の一部が、剥がれたりひび割れしていたので、ホビールーターで削る。
合わせてエンジンカバーの一部をマスキング。
②ヒューズボックスのカバーだけ、深く削った場所を適当にプラサフしてかさ上げ。
③耐水ペーパー800番で足付け。

④脱脂してミッチャクロンをスプレー。
⑤ブラックをスプレー。
(ブラックは色が付けば良いので薄塗りで大丈夫　これは塗りすぎちゃったかも)

⑥ウェットティッシュを広げて伸ばした物を、大理石をイメージしながら、うろこ柄同様に極力品物に密着するように、養生テープやクリップで固定。
(ウェットティッシュは、乾かした物を広げるより、すこし広げて乾かした物の方が作業は楽)

近くで見るとこんな感じ。
この時に出来上がりをイメージして、ウェットティッシュの位置を調整。

って言ってますが、何となくでそれっぽく出来ます。
あまり均一になり過ぎないように、ウェットティッシュが多い所と少ない所を作りましょう。

⑦やや遠くから吹きかける感じで、なるべく正面に向けてシルバーをスプレー。
全体的にシルバーになるまで、薄くスプレーを繰り返し。
(近くからや斜めからスプレーすると、ウェットティッシュの裏にも色がついてしまい、柄がぼやけるので注意　合わせてスプレーが足らなくても柄がぼやけます)

⑧シルバーが半乾きの状態で、ウェットティッシュを剥がす。
(あまり乾いてしまってから剥がすと、ベースのブラックまで剥がれたり、ウェットティッシュの繊維が取り込まれて残ってしまいます)
⑨多少の繊維が残ってしまうのは仕方ないので、乾いてから耐水ペーパー1000番でならす。

これはこれでいい感じ。
ここでやめようかと何度思った事か・・・。
シルバーではなくホワイトなら、それこそ大理石風な見た目になるかも。

ってことで⑥⑦⑧の失敗例です。

左下　⑥の失敗例
ウェットティッシュが密着していないので、裏までシルバーが回って柄がぼやけてしまった。
上　⑦の失敗例
スプレーが足らなくて全体的に柄がぼやけてしまった。
右下　⑧の失敗例
部分的に乾いてしまっていたので、ウェットティッシュを剥がした時に、ベースのブラックまで剥がれて、元々のボルドーレッドが出てきてしまった。

納得いかないので、上は全部をブラックからやり直し、下２つは部分的にマスキングしてブラックからやり直し。

その他多少の剥がれはあったけど、キャンディレッドをスプレーするので、影響なさそうな所はスルー。

ダイレクトブレーキシステムが増えてるけど続けます。
これはブラックをスプレーの後、部分的にマスキング→ウェットティッシュ→シルバーを４回位してます。

⑩脱脂をして捨てクリアをスプレー。
⑪耐水ペーパー1500番でならす。
⑫脱脂をしてキャンディレッドをスプレー。
(こっちもキャンディレッドをスプレーし過ぎた気がする・・・)
⑬エンジンカバーのマスキングを剥がして、クリアを垂れる寸前まで厚くスプレーしたらおしまい。
(◎-◎;)

今回はキャンディレッド(正しくはイサム塗料のキャンディカラーのルージュ)以外は、全てニッペのアクリルラッカースプレーを使用。
ルージュは新品を持ってたけど、下塗シルバーが思った程残っていなかったし、ウレタンクリアも高いし使いきりだから、手持ちのスプレーで作業しました。
まぁ正直耐久性に不安がありますが、その頃にはまた考えます。

本当はウレタンクリアの方が、耐久性も高いし磨けばテカテカだろうけど、試しにヒューズボックスカバーを、耐水ペーパー→コンパウンドで磨いてみたら、他と大差ないのでその他は厚塗りのままです。