忘れないうちに記録。反省はまた今度。

完熟走行
Fr: β02 (スリップサイン手前)、250kPa、3段戻し
Rr: ZⅢ(中古バリ溝)、270kPa、6段戻し


第1H
Fr: β02、250kPa、3段戻し
Rr ZⅢ、260kPa、5段戻し


第2H
Fr: β02、250kPa、3段戻し
Rr: ZⅢ、330kPa、5段戻し


雨での正解がわからないまま、ドライになっちゃった。
第２Hは完熟歩行とRrの空気圧上げるのに時間ギリギリでFrのエアを下げるの忘れてしまってアンダー。

終わりの見えない就活で気が滅入ってたけど、久々のスポーツ走行でかなりリフレッシュされた。
やっぱりクルマは楽しい。

実験レポートという現実から逃避をして先日行われた九フェスを振り返ります．

九州地区毎年恒例の九フェス，僕は自動車部に入った2012年から毎年参加していて，今年で5年目．
初参加はモビリティおおむたで，Bライ取得のための出場でした．雨にビビりまくって，DC2インテグラなのに同期のSCP10ヴィッツに負けたのも今ではいい思い出ですｗ
その翌年はその同期が乗り換えたDC2でWエンしてクラス最下位．Jr.戦併催でしたね．
そこから2年連続でオフィシャル．
そんなこんなで，今回の九フェスは'14年のジムカJr.戦第2戦以来となるひっさびさのJMRC戦でした．
例年のごとくオフィシャル要請がかかり，部員は数名オフィシャルを務めましたが，僕はサボってゆったりとエントラントに専念させてもらいましたｗ

当日は，ジムカ屋さんの朝は早いので，それに倣ってゲートオープンオンタイムに会場入り．
準備をゆとりを持って終え，パドックで挨拶まわりをして，受付へ．ここから慣熟歩行中に至るまで，あらゆる人に「オフィシャルじゃないと？ｗ」とイジられましたｗ
いつものジムカP3メンツが慣熟歩行で揃ったときには笑ってしまいましたｗ
ブリーフィングを終えて，いよいよ第１ヒート．僕は初っ端のB1クラスでしたが，何故かクラスラストゼッケンだったのでバタバタもせず．
まずはインカーと外撮りを．
・インカー

・外撮り

・北QのEF乗り氏が作ってくれた内外合成．作成ありがとうございます！


F：β02 (195/55R15)8部山 210kPa，減衰3段戻し
R：Z2☆(205/50R15)7部山 290kPa，減衰5段戻し
※リアのタイヤサイズが太いのは手元にあったのがこれだけだったからｗ

金曜夜にABSを撤去してから初めての走行でした．最初のブレーキングからABS撤去は大成功だったと感動してしまうほどフィーリングは上々．下段ストレートからA，Bカットの島周り進入でケツが吹っ飛ばなかったのは初めてです．ABSヒューズカットのブレーキバランスがいかにクソだったか...
外撮りを見るとBカット進入のラインが甘かったですね．
コース区間はそこそこに，パイロンセクションへ突入．1番パイロンではサイドを引かず，2番と3番の180°，最終ターンでサイドを引きました．
ここでも左側が甘い．あとパイロンに突っ込みすぎてる．2番と3番のターンでケツをフリすぎてお釣りをもらってます．
タイムは1:25.805で暫定1位．2位に2秒差でしたが，クラス本命馬，北Q同期のEFがスピンしたということで気は抜けません．


お昼休みはケータリング♪福岡支部の焼きそばに真っ先にならび，各支部まわり，焼きそばをループｗ
救急訓練も行われるため，お昼休みはかなり長めの2時間強．

ラリーがジムカーナコースを爆走するのを眺めてから第2ヒートへ．
ゆっくりしすぎて暖機を忘れていて，スタートに並ぶ間に2,000rpmキープで水温をあげるハメに．（要反省）
スタート前にEF氏がコンマ3秒ベストタイム更新のアナウンス．P3でいつもお世話になっているフィット乗りさんに「タイム更新しないと！ｗ」と煽られてのスタート．
・インカー

・外撮り


F：β02 (195/55R15)8部山 210kPa，減衰3段戻し
R：Z2☆(205/50R15)7部山 290kPa，減衰6段戻し
※気温上昇に伴って上がったエアを調整．リアがもうちょっと動いてもいいんじゃないかと減衰を1段下げ．

パイロン区間のおつりを無くせば逆転可能だろうと，パイロン区間のことだけしか意識していませんでした．走り方については１Hと同様．
パイロンセクションはおつりもなく，手応えを感じてゴールへ．しかし，「タイムダウン！」のアナウンス...orz
タイムはコンマ5も落ちて1:26.240でした．
パドックに戻り外撮りを見せてもらい，OBの先輩にお話を伺うと，「コースがヌルかった」ということでインカーも合わせて確認．Dカット進入で2速→1速がスムーズにいかずに減速しすぎ，そのままずるずると遅いまま．下りDカットもぬるーい．
全体をまとめないとタイムは出ないと学ばされました．長い昼休みで気が抜けててのかもしれません．
結果，トップから0.231秒落ちのクラス2位でした．
E1クラスのDC２の方は生タイム21秒台で走られていて，E1クラスに置き換えると６位になってしまうので，地区戦勢の格の違いを感じます．
車両保管が解けて，バタバタと片付けをして表彰式へ．




人生初の表彰台は嬉しかったですが，盾を渡してくださったジムカーナ部会長に「tnm～，あそこで勝たんとぉー！」と言われてしまいましたｗ
指原の生誕Tで験を担いでたんですけど，ダメでしたねｗ
来年も出られたらテッペン目指します！

うちのクラブからはOBも含めて各競技にエントリーし，ジムカーナ・ダートラで優勝，入賞を飾っていました．これは自分のことよりも嬉しかったですね！
これで今年のJMRCのイベントは終了！
また来年もオフィシャルかエントラントかで競技と関われたらと思います．
みなさんお疲れ様でした！

ブログ書くの久しぶりです。

部のブログやらTwitterやらHPやらを更新してたら自分のを忘れてましたw

振り返ると、

まず、5/4に行われた全九州学生サバイバルダートトライアル大会。

 団体優勝を飾ることができました！

後輩のCJは捲れるし、各大学トラブルだらけで、レビンの耐久性とOBさん方による圧倒的サービスで勝った気がします。

続いて、6/8に行われた全九ジムカーナ。
昨秋に連勝を止めた戦犯として、ジムカーナ隊長として気合を入れて臨みました。
結果は、、、個人的にはまたSC5位です。。。情けない。
技術向上もですが、EKもちゃんと整備してあげないといかんですね。
秋までにはあの止まらないブレーキをどうにかします。


 そして6/15にはパイロンジムカーナを体験するべくHSRで行われたクルマでEnjoy！に参加して来ました。
MCこそしませんでしたが、だだっ広い広場はどこを走っていいかわからなくなってしまいました。。。
あんなにどアンダー出せたのは初めてだったのでいい経験にはなりました。



（以下ステマっぽくなるんですが...w）
全九ジムカ前に奮発してインカー用カメラを買っちゃいました。

JVCKENWOOD JVC スポーツカム ADIXXION GC-XA1　

ってやつです。
あとカメラのクランプ・雲台はこの

METRIX 三脚・クランプ マルチクランプポッド(ラージ) CX-3000BK 

を使ってます。撮影した動画はこんな感じ。
 
 contourなんかに比べたら劣りますが、スマホやデジカメでの撮影よりはいいんじゃないでしょうか？
これを買ってインカーをつべに上げる人が増えたら嬉しいな～。
教材にさせてほしいから。

最後に近況。
 
最近インテがご機嫌斜めです。
MAPセンサー不良でエンジンチェックが点くことしばしば。
中古のセンサーにしても治らず。
センサーが悪いのか、ハーネスが悪いのか、はたまたコンピューターが悪いのか。。。

お安くECUとかエンジンハーネスを譲ってくれる方、大歓迎です(泣)  

3/16に開催されましたJr.戦に参戦しました。

開幕戦から丁度一ヶ月、あれからアルテックレーシングさんがフロントのショックを変えてくださり、動きも変わりました。
そして前回露呈したギアの入りが悪い問題もASササキさんの強化マウントを入れてミッションオイルをCDX 250Rに変えるという対策を講じて臨みました。

コースは2回も下り方向にヘアピン→土手裏のコーナー→島回り、パイロンセクションは180°と90°のみのつづら折れ。
地区戦で登場したストレートでのスラロームは無し(ホッ

F:Z1☆ 2.3k 減衰4/4
R:Z2 2.6k
(気温上昇に任せるまま)

慣熟走行
地区戦N2の方のインカーを真似して、下りの右コーナーを1に落とさずに2のまま進入を試す。すぐに橋渡しでなければこれは良さげ。
懸念していたギアの入りは対策が功を奏してかなりの改善。ただヘアピン・橋渡し前の1へのシフトダウンが下手でガリガリ。逆に島周りでのシフトダウンは無抵抗にスコーンッと入る。
1分39秒台

１H目

Time:1:35.257
学生らしく(苦笑)掻き散らしてスタート失敗。全体を通してステアリングの回しが遅い。島への進入でリアがフワッとする初めての経験。
パイロンセクションは今の実力通りといった感じ。

※他クラブの方があげられた外撮り
20140316Jr前半 FF2 1
20140316Jr後半 FF2 1

2H目

Time:1:35.509
1H目終えて3位、欲目が出て表彰台に立ちたい！と高まって出走しました。
...高まり過ぎてヘアピンの立ち上がりでステアの戻しがアクセル開度に対して遅れ踊ってしまいましたｗ
コースは午前よりもいい感触で抜けてきたのですが、パイロンセクションでギャップ越えで姿勢を崩してからはターンにならずタイムロス。午前よりもタイムダウンしてしまい、同期にも抜かれ5位に沈みました。。。

※他クラブの方があげられた外撮り
20140316Jr前半 FF2 2
20140316Jr後半 FF2 2


結果は、上位3台が社会人、下位3台は学生で両者の間に約5秒の開きがありました。
地区戦N2の方とはさらに1秒離れます。この開きをどう詰めていくのか。

とりあえず、次の課題を恋の浦のヘアピンにして練習したいと思います。

2/16のジムカーナジュニア開幕戦に出場しました。
九フェス以来の公式戦2戦目です。

1H・２H
F:Z1☆ (2.4k)
R:Z2 (2.6k)

修理から車が返って来て以来、山を1回走っただけで、慣熟走行がスポーツ走行1本目という状態。
久々のインテはストレートでベタ踏みすると加速感が怖くて怖くて。終日この怖さは抜けず。

第1ヒート
慣熟走行があったおかげでこれまでの大会とは違ってMCに怯えることはありませんでした。
慣熟でアクセルを踏みきれていないと自分でも感じていたのでコースは床まで踏むことを強く意識して走りました。パイロンセクションは足が変わってサイドでリアを出しやすくなった気がしたのでサイドの引き方はこれまでより弱くしましたが、その必要は無かったようです。結果はトップの12秒落ち。

第2ヒート
オフィシャルの先輩から「TNMくんらしい元気が無いよ！」と言われたのでもっとアクセルを開けよう開けようと怖いのを抑えて踏みました。
１Hから感じていたことですが、ヒール＆トゥの煽りが弱いのか1速に入れるたびにガリッとなってしまい、ついに2回目の橋渡しで1速に入らず、土手裏で強引に叩きこむことに。
その遅れを取り戻そうと長いストレートからのブレーキングを頑張りパイロンセクションへ。
右180°前の右で1に落とすのにまたガリッと。1に入らないので逝ったか...と思ってリタイアの意思表示。止まってギアガチャガチャやってたら1入る。リタイアしなけりゃよかった。と思いながらパドックに戻りました。

修理から帰ってきたハナはギアの入りもよかったのですが、最近入りが悪くなってきてました。それでもいけるだろうと考えていたのが甘かったです。さっさとデフオイルを替えます。

大会後の横乗りでコーナリングスピードが圧倒的に違い、自分がいかにタイヤの限界を使っていないか実感しました。追い出しジムカでの課題にします。

早く“リハビリ”を脱して次戦に臨みたいです。