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DC2, EK9のABSは性能が悪いのではっきり言って邪魔です．
イニDの東堂塾編で，さもEK9のABSは使えるかのごとく描かれているのは幻想です...
ペダルがスコーンと奥に抜けて制動距離も無駄に伸びるだけでした．

ABSを簡単にOFFにする方法としてヒューズ抜きがありますが，この場合Pバルブの関係でブレーキバランスがかなりリアに寄ります．
パッドをフロント寄りにすることで対処も可能ですが，サイドブレーキを使って姿勢を変えることの多いスピード競技ではリアにメタル等効きの強いパッドを入れたいので，このままではブレーキング時すぐにリアからブレイクしてしまい致命的です．
そこでPバルブをABS無しのモノに交換したくなるわけですが，ABS付きの場合はブレーキパイプがABSユニットを介してからPバルブに接続されるため，Pバルブに挿さる配管は4本．一方，ABS無しの場合はブレーキマスターから直接Pバルブに接続されるのでPバルブに挿さる配管は6本．当然Pバルブの形状も異なります．
結局，Pバルブを変更するためにABSユニットを撤去して，それに伴いブレーキパイプもABS無し用にする必要があります．

ABSアリ・ナシの部品図をネットで手に入れて見比べ，必要部品をホンダディーラーで注文．


[6]バルブASSY. ,プロポーショニング
部品番号:46210-S05-942
※Pバルブ．鈴鹿に在庫あり．
￥8,910
[7]パイプCOMP. A,ブレーキ
部品番号:46310-S04-020
※Pバルブから右フロントへ．ご相談部品(廃盤)
[8]パイプCOMP. B,ブレーキ
部品番号:46320-S03-Z00
※Pバルブからマスターへ．ご相談部品(廃盤)
[9]パイプCOMP. H,ブレーキ
部品番号:46321-S03-Z00
※マスターからPバルブへ．ご相談部品(廃盤)

[13]パイプCOMP. F,ブレーキ
部品番号:46360-S04-000
※Pバルブから左フロントへ．鈴鹿に在庫あり．
￥1,328
メインとなるPバルブの新品はまだ出ましたが，ブレーキパイプは1本を除きご相談部品．ディーラーメカ曰く「発注は掛けてみますが，たぶん無理です」とのこと．
中古を探しましたが，EK9の中古品は希少で手に入りません．
しかし，自動車部員たるものこんなことで諦めてはなりません．
たまたまヤフオクにEK3の配管がPバルブごと出品されているのを発見．型番をネットで調べましたが全然違います．ブレーキパイプのフレアナットサイズとピッチはメーカー毎だという調べもついたので，形が違えば曲げてでも使えばいいと落札してみました．
実車にあてがってみるとピッタリ！どこにも流用情報はありませんでしたが，EK9にEK3のブレーキパイプはポン付け流用可能だと実証できました．

ついでに，DC2のブレーキパイプも調べてみました．
EG#シビック→EK#シビックに移行する途中であったDC2はそれを反映して96specがEGと同じPバルブ，98specがEKと同じPバルブでした．
ブレーキパイプの取り回しがEKとはまるっきり違うので，撤去の際にEKから流用するのは無理だと思います．DC1やDC2(非タイプR)からの流用は効くんじゃなかろうか？と思います．