TNM48のブログ一覧

2年ぶりの公式戦、というか2年ぶりのスポーツ走行でした。
久しぶりの参戦記です。

今回は古賀のホテルに前泊して体力温存、時間もゆとりを持って...と思っていたのに受付開始時間にエントラントの車部同期からモーニングコールをもらって飛び起きました(大減点)

指原の誕生日YouTube生配信を観て夜更かししてたのがいけなかったのかも(；´Д`)

受付終了5分前に到着、なんとかDNSは避けられましたが、荷降ろしとタイヤ交換をしていたら慣熟歩行時間が残り5分(*_*)

パイロンセクションだけ慣熟"ランニング"をしてタイムアップ。
エア圧調整に至ってはモーニングコールをくれたkisくんに丸投げしてしまいました(=ω=；)
本当に助かりました_(:3 」∠)_

なんとかギリギリ準備を整え、慣熟走行へ。

■ 本日のお題


余談ですが、コース作成者様をアカウント名で呼ぶのがいつも憚られます。
鹿児島弁ネイティブの人間なので笑笑

【慣熟走行】
●エア圧 ･･･ Fr:250kPa / Rr:350kPa
▼インカー


▼外撮り


Time: 1:52台

どオーバー。
エア圧失敗したかなー？とかRrブレーキをメタルパッドにしたからかな？とか考えながらフラフラ走っていた途中で「減衰いじってない！」と気付きました。
久々すぎて走行前ルーチンを忘れてました。

【第1H】
●エア圧 ･･･ Fr:240kPa / Rr:340kPa
●減衰 ･･･ Fr:3段戻し/Rr:5段戻し
▼インカー


▼外撮り


Time:1:45.244

減衰調整したら効果覿面。
変なオーバーステアは無くなって一安心。
Bカット上りで無駄なシフトダウンしてしまっています。
インテグラSiRに0.4s負けていました。
こちらは車格も上、新品タイヤ、このままではマズい(*_*)


〜慣熟歩行〜
縁石やらパイロン配置やら、朝の歩行が出来なかった分しっかり確認して歩きました。


【第2H】
●エア圧 ･･･ そのまま
●減衰 ･･･ そのまま
▼インカー


▼外撮り


Time:1:43.063

シリーズチャンプの自滅もあって、2位に1s差での勝利となりました。




ステアリング回しはリハビリできたかな？
スピード感が完全に鈍ってて進入速度がヌルいのと、デフで巻いてコーナリングする感覚を忘れていたのとでトータルでボトムが低い、パイロンから遠い、と内容はまだまだですが、最低限の目標はクリアできたのでヨシ！

モーニングコールから走行準備までしてくれたkis氏、外撮りを撮ってくださったI様、遅れてバタバタとやってきたのに対応してくださった主催者様、皆様ありがとうございました。

鹿児島に帰って、家族と焼肉で祝勝会♪
鹿児島の肉はやっぱり美味い(*'▽'*)
食べるのに必死で取りかけの写真しかない(笑



次は12/5の九州フェスティバルを走ろうと思います。
せっかくコロナ禍も収束してきたことですし、多くのエントラントで賑わうといいですね。
文字通りのお祭りですから、九州の皆さん奮って参加しましょう！

■ http://www.jmrc-kyushu.gr.jp/index.html

足車が早くも3代目になりました。
ラパンSS(5型)→ラパンSS(2型)なので、周囲の鈍感な人にはバレてません(笑
さよなラパンのくだりは、非常にだっさい自滅なので書きません、、、

遠く関西から仕入れたラパン弐号機は外装こそ壱号機より綺麗なものの、
25万キロも走って、一般のメンテのみだったようであちらこちらガタが出ています。同じ過走行でも競技車の中古とは毛色が違いますね。

【購入時の主な問題点】
1）クーラント漏れ
2）アイドリング不安定
3）燃費が悪い(燃調が濃い）
4）エンジンが揺れる

1）は当初アッパーホースから漏れていたので交換済み。
しかし、今度はラジエータ本体から漏れ始めた。。。

2）、3）は同根な気がしています。
ISCV、O2センサ、スロポジセンサ、ECUらへんを疑っています。

4）は明らかにEgマウントのゴム切れだったので一番酷そうなEg側のみ交換済み。

怪しげな部分は、会社の僅かな昼休みにモノタロウ等で部品調達中です。
極力純正新品を使いたいところですが、予算と折り合いつかないところは純正同等新品もしくは程度の良い中古で集めています。

何を手配したのか以下で整理。

【手配部品リスト】
・PCVバルブ（純正品、モノタロウ）…交換済み
・PCVシール（純正品、モノタロウ）…交換済み
・O2センサ（純正同等品、Amazon）…交換済み
・アクセルワイヤ（純正品、Amazon）
・点火プラグ（NGK、Amazon）…交換済み
・エンジンマウント(L側）（純正品、Amazon）
・フロアマットホルダ（純正品、楽天）…取付済み
・エンジンマウント（R側）（純正品、モノタロウ）…交換済み
・クラッチワイヤ（純正品、モノタロウ）
・クラッチワイヤジョイント（純正品、モノタロウ）
・ラジエータキャップ（純正品、モノタロウ）…交換済み
・ISCVガスケット（純正品、モノタロウ）
・スロットルボディガスケット（純正品、モノタロウ）
・ラジエータアッパーホース（純正品、モノタロウ）交換済み
・ラジエータ（コーヨーラド、モノタロウ）
・ラジエータロアホース（純正品、モノタロウ）
・タペットカバーパッキン（大野ゴム、モノタロウ）
・エンジンマウント（リヤ側）（純正品、モノタロウ）
・カムポジションセンサ（NAP、モノタロウ）
・スロットルボディAssy（純正中古、ヤフオク）
※スロポジセンサ、ISCV込み、ECUとセット
・ECU（純正中古、ヤフオク）
・イグニッションコイル（デンソーNL1）（純正中古、ヤフオク）
・イグニッションコイル（デンソーNL2）（純正中古、ヤフオク）

部品代だけでなかなかの金食い虫。来年2月の車検までに症状潰せるのか？
このままだとガス検で落ちる気がする。

10月26日でみんカラを始めて8年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

いつのまにか最初のインテ納車記念日過ぎとった。

通勤車として、足車として活躍してくれたライフとお別れしてきました。

初年度登録平成11年走行31万キロoverのご老体で、あちらこちら壊れ散らかしていたので次のオーナーを探すことはせずに車屋さんに持ち込みで引き取ってもらいました。

恐ろしくパワーがなくて重力というものを強く意識させられ、フラストレーションが溜まることもありましたが、インテやシビックではできない勉強をさせてくれた良い車でした。

長い間お疲れ様でした！
ありがとう。

ご無沙汰しております。
コロナの影響で残業禁止令が出て、残業0！
(※残業してないとは言ってない)
しかし実残業もまあまあ減って、体調が良くなりました。睡眠時間が確保できるようになったのがデカいかな？

残業代が出ないので悲惨な手取りですが、給付金と夏茄子(支給されるのか？)を獲らぬ狸のなんとやらでラパン復活計画を再開しました。

ショップに修理〜車検まで丸投げするので給付金以上に軽く消し飛びますが止む無し。

来週にも出来上がるということなので、今からラパンいじりを妄想&通販ポチポチ。

[ステアリング]
・NARDI移植
・スペーサ移植
・コラム下げ加工
[シフトノブ]
・dc2風形状アルミに交換
[シート]
・RECARO SR-3移植
[オーディオ]
・1DIN移植+1DINポケット
[ホイール]
・14×5.5J +40〜45あたりの旧車風(ex.ワタナベ)
[タイヤ]
・DLのEC204 (165/55R14)
[点火系]
・点火レジスタ11番へ変更(進角、ハイオク仕様化)
[吸排気系]
・社外ブローオフバルブ取付(ex.HKS)
・マフラー変更(ex.HKS)
[外装]
・ラッピング

こんなもんかなー？
吸排気系いじるのは高くつくから後に回すかな。
進角は500円でレジスタの交換だけで済むらしいから是非ともやってみたい。

まだ車来てないから所詮妄想だけど(笑笑

さよなライフの準備もしないとなー。