タイミングベルト交換後の点検。

こんばんは


その配線は確か、コンプレッサーの安全装置です。
内部が高温になった時にコンプレッサーを止める信号を出して、マグネットクラッチを切る為のものと、コンプレッサーのリビルト会社の人から教えてもらいました。

私のコンプレッサー（リビルト品）はその安全装置が壊れているので、その配線を繋ぐとエアコンが動きません。
その配線、私の車はあえてコネクタを外してあります。

なので、断線していても問題は起きませんよ。
冷媒に入っているオイルが無くならない限りは、異常高温にならないのでコンプレッサーが壊れる事は無い筈です。
冷媒も液体ですから、コンプレッサー内部が焼き付いたりはしないですから。

今晩は、返信を待っておりました。ありがとうございます。
ディーラーの担当者も、車種が多くて、覚えて無いのか？。教え無いのか？わからないそうです。
やっぱり、エアコン系ですね。暑いから、エアコンONしたけど、コンプレッサーは、回っているのに冷えなかった。もしかして、センサー系の配線と思って、エアコンOFFにしました。でも、関係無さそうですね。

コンプレッサーが回っていて冷えが悪いですか。
ガスが少ないとコンプレッサーは回らないですから、それでは無いですよね。
配管の漏れは完治しているのでしょうか？
どこからか漏れ（穴があると）ていると、エアーが入り込んだりして、低圧側の負圧（真空に近さ）が小さくなります。
そうなるとエクスパンションで冷媒があまり膨張（蒸発に近いです）しなくなり、気化熱の能力が落ちて、ガスが入っているのにあまり冷えなくなります。
圧力連成計を繋いで調べるとわかります。
良く冷えるようにするには、まずは冷凍回路（配管）の穴、シールの漏れを完全に無くすことです。
完全な配管の状態で十分な真空引きをした後に潤滑油と冷媒ガスとを注入すると、新品のように冷えるようになります。
潤滑油不足の場合も冷えが悪くなります。
ガスの量が少ない場合も冷えが悪いです。
圧力連成計で理想的な状態の圧力になるようにガス量を調整すれば、すごく良く冷えますよ。

多分、短い時間で、まだ、冷えるまで、いかなかったと思います。
センサーが、壊れている状態で、動かし続けて、圧力が上がって、配管が、どこかで、壊れるといけないと思って、直ぐOFFにしたんです。
赤線つなぐくらいは、私でも、できます。でも、来週土曜日に修理準備しているので、やめて置きます。