ファンベルト切れによる修理

土曜の夜の7時頃、家族を乗せて高速道路を自宅方面に向かって100ｋｍ/h＋10％で走行中に バタン！というなにか物が当たったような音がし、すぐにメーターパネルのバッテリー警告灯が点灯しさらに水温警告灯（温度計マーク）が点灯しました。
電動パワステのハンドルは重くならず、ヘッドライトの明るさも暗くなったりもしませんでした。
もしかしてファンベルトが切れて冷却関係が止まってしまったのではないかと一瞬あせりましたが、本線上なので車を停止できません。
やむを得ず80ｋｍ/hに速度を落とし、走行車線の左側に寄って約1ｋｍくらい走り、次のＰＡに入り車を停止させました。
エンジンは動いている状態でバッテリー警告灯は点灯したままで、水温警告灯は点灯から点滅に変わりました。
ボンネットを開けてエンジンを覗いてみましたが暗くてファンベルトが切れたのかどうかはわかりません。
湯気も出ておらず、エンジンから異音も聞こえてきません。
高速道路で救援車を呼ぶのも大変だなあと思い、ＰＡ併設のスマートインター出口から降りて一般道（農道？）を40ｋｍ/ｈ　回転数は約1250ｒｐｍくらいで走行して国道まで出ました。
自宅近くのネッツまで４～５ｋｍの距離ですが途中１ｋｍくらいの長い上り坂があり、坂を登ったらエンジンブローするだろうとあきらめてネッツにＴＥＬして営業マンに状況を話し、キャリアー車を呼んでもらいました。
キャリアー車到着後、ボンネットを開けてライトで中を見てみると、はたしてファンベルトはプーリーにはついておらず、底のほうに切れたベルトが落ちていました。
エンジン下の路面を見てみると濡れておりドレンパイプから噴き出した冷却水でした。

翌日の日曜日にネッツよりＴＥＬがあり、ファンベルトの交換は行うが、ほかにウォーターポンプが壊れていないかどうか点検も行うとの連絡がありました。

現時点で総走行距離は約8万ｋｍ、ファンベルトは一度も交換していませんでした。
ベルト鳴き等の異常はなく、交換は全く考えていませんでした。
普段高速道路はめったに走りませんが今回は往復約100ｋｍ走行、エンジン回転も2,500～3,500rpmで長時間走行したため、通常より負荷がかかり経年劣化してきているベルトが切れてしまったのかと納得。

８月２日に切れたファンベルトの交換と冷却水補充修理完了。
修理費用９６００円
キャリアー車移動料金は無料（ネッツさんありがとうございます）

総走行距離84,250ｋｍ