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　きのうから、気合いを入れて心の準備をしていたわけですが、今朝初めて今の愛車を自分の手で洗車しました。自宅前で洗車をしたのもどれくらい振りなんでしょう？って感じですよ。

　建物を背に、西側に駐車場のある家なので、朝だといい感じで日陰になって夏でも洗車がしやすいんです。それでも途中からはルーフに日光が降り注ぎ、熱を持っていました。

　すっかりキレイになって、さらにルーフとボンネットにはマツダ純正コーティングについているツヤ・撥水強化剤をぬりぬりしました。シミ抜き剤もぬりぬりして、ボンネットの水シミの跡もバッチリ。これで来週に迫った、中国地方だいたい一周の旅でも、各地の名所からプレ入りの写真をお届けできるかと。さらに近所のコイン洗車場に行って、車内に掃除機もかけてきました。

　あまりにキレイなのでねぇ。ここまでキレイな時って、そうはないくらいキレイなので、写真を撮ろうと思ったのですよ。ところがキレイすぎて(笑)、どこから写真を撮ってもわたしが写り込むので写真はなしです。クルマがキレイになると、雨が降ってほしくない反面、気持ちいい撥水効果を見たいからと降ってほしいような気もする、微妙な気分になるのはわたしだけでしょうか。

　うちにやってきてもうすぐ１年。ＣＲプレマシーはとっても快調です。

　ものとしては６年前のもので基本設計はさらに前なので、自動車メーカー各社の最新モデルと比べると、なんだかねぇって思う部分も実際にはあるのでしょう。そんな部分は気にならないのですが、最近ちょっと気になる部分が出てきました。

　ことの発端は、さとの指摘からでした。どうも、助手席のすわり心地が悪いと。運転席と助手席は、果たして同じシートがついているのだろうか？と。わたしは特に気にしてなかったのですが、先日ふとしたきっかけでさとの言うことがわかるようになりました。

　どうもねぇ、シートリフターのあるなしで、座面の高さに違和感を感じるのが原因みたいなんですね。運転席はめいっぱい下げてあって、その感覚で助手席に座ると、なんだか腰高感があると。

　そんなわけで、レカロとかの装着後のため、もしくは廃車になったなどで、不要になった運転席シートが欲しいです。あっ、シートベルトの位置が逆になるから、左ハンドル仕様の運転席じゃないと移植できないのか？

　うちのプレがあまりにひどいので、洗車をすることにしました。

　ところが実際のところは、ずいぶん前からそんなことを思っていたわけで。古くは２月の苗場帰りの頃からでしょうか。あまりに多忙で洗車なんて二の次以下で、ところがそれも限界に達したので、油屋の手洗い洗車(1900円)の世話になったわけです。

　ちなみにこれで２回目。年賀状用にキレイな写真を用意したくて、洗車して以来のことです。実はまだ一度も、自分の手で洗車したことがありません(爆)。それでも、とってもキレイになりました。せっかくなので、ノーマルなのに車高を落としているように見えるアングルから、がんばって１枚。


　続いて、さとのＡＺワゴンについた傷も、かなりキレイにしたというキズ消し用品に登場願いました。値札からわかる通り、オートバックスの特価品でございます。


　いつの間にか左側面についた引っかき傷とか、油屋では若干落ちなかったと言われた水シミはかなりキレイになりました。土砂降りの日に運転席側から傘をさして降りようとして、ルーフ近くに傘を当ててしまった際の残念なキズは、完全には消えませんでした(泣)。しかし、自分の手で洗車できるのは、いつの日のことになるのでしょう。

　みんカラというものをこっそりと始めて、気がつけば半年が経とうとしています。こっそりとではない状態になってからは、３か月が過ぎました。

　で、どうもみんカラでは、キリ番を紹介する風習があるのではなかろうかと。そこで１枚。


　数字としてはちょっと地味ですよね。実はこれを書くにあたって、そういえば55555km達成の、しかも走行中の写真があったのに！と思って探したのですが、行方不明になってしまいました。昨年末、さとの実家へ帰省した際、茨城県の県境に近い千葉県内で達成し、走行中だったのでさとが助手席側からiPhoneを差し入れるようにして撮った写真だったのに。

　程度の差こそあれ、燃費のいいクルマが欲しいのは、誰もが同じだと思います。

　もちろん、燃費のよさを犠牲にしても、何かが得られるクルマの存在も否定しません。個人的には、１〜２km劣ったとか、優れたからどうだって言うんだという感覚すらあります。だってその程度、運転手と道路状況次第でどれだけでも変わるからね。きょうは、そんな燃費の話。

　うちのプレは、カタログ上はリッターあたり１５kmです。ついでに調べたところ、その前に乗っていたプレマシースポルトはリッターあたり１１.６km、もっと前のスカイラインは中古で買ったのでカタログはありませんが、リッターあたり１０.２kmだったそうです。

　もちろん街乗りなど、通常の使用では、カタログ値の６〜７割くらいになってしまうのが相場なんですが、夜の下道をず〜っと走るような乗り方をすると、カタログ以上の数値が出るんですよね。記録は残っていませんが、スカイラインはリッターあたり１２〜３km出る時があったはずです。プレマシースポルトも、記録は古いホームページとともに消えましたが、１３〜１４km出た時がありました。

　ところが、今乗っているＣＲプレマシーで、そうした数値を出したことがない。昨年９月の新潟行きは燃費の伸びにくい日中の走行もあったから無理もないかな。今年２月の苗場も、雪道だし高速にも乗っているし、カタログ以上の数字が出なくてもそんなもんかな。でも、去年１０月の東京往復ほぼ下道で夜行とかは、カタログ以上の数字を出すチャンスだったのに出なかった。全線下道じゃなかったからかな。夜の早い時間に出発し、下道で翌朝まで走るようなお出かけをすれば、１５〜６kmくらい出るんじゃないかと思ってるんだけど。

　そこで、おもむろに松江まで夜行下道１２時間、片道５００kmコースとか、楽しいおでかけの妄想が止まらないんですよ。松江とか山陰方面ってかなり好きなんですけど、最近長らくご無沙汰なのでね。いや、カタログ値以上の燃費を出したいから遠出したいんじゃなくて、遠出したいことの目的にまつわる言い訳ですけど。カタログ値以上の数値って、最近のクルマは出しにくいんですかね？