ハイブリッドが故のレスポンスと良質のハンドリング
| メーカー/モデル名 | ホンダ / オデッセイハイブリッド e：HEV アブソルート・ EX_7人乗り(CVT_2.0) (2020年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ５人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
ハイブリッドが故のエンジン（モータ）のレスポンス、良質なハンドリング スタイリングも良し。 ０速追従のACCと電動パーキングでさらに運転が楽ちん。 |
| 不満な点 | 納期待ち・・・。⇒納車しました！ |
| 総評 |
最初のハイブリッドモデルから値段も結構あがり、びっくりしましたが、色々、標準でもシートヒータ、電動リアハッチ、助手席の電動化など各種あるので仕方なしか。 早く納車して欲しい。⇒納車しました！ 後日、少し乗って気づいたところから、違いをUPします。 |
| デザイン |
 
4
ビッグマイナー後のフェイスは実車で見慣れるとグッドです。黒の１８インチアルミもグッド。
|
|---|---|
| 走行性能 |
4
ハイブリッドならではの低速域（８０ｋｍ／ｈ）までは圧倒的に速し。高速域はブーンとエンジンが唸るが、VTECとは言いがたいが、これも仕方なし。
|
| 乗り心地 |
4
堅めが好きなので、乗りごごちは良。
⇒ハンドルが少し、重くなったみたいです。 |
| 積載性 |
3
色々、ポケットなど、収納入れが少ない。
|
| 燃費 |
3
最初のRC4が良くて、13～16km/hで思ったよりは良くなかった。乗り方の問題かな？
|
| 価格 |
4
色々、付けてしまったので、高額化。
下取りはJZX90のツアラーV、R32のTypeMを思い出すような高価でした。 |
| 故障経験 |
特になし。 前車では。後方移動時にぶつかり、リアゲート交換しました。 |
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