クルマレビュー - オデッセイハイブリッド
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マイカー
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たけもて
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ホンダ / オデッセイハイブリッド
e:HEV アブソルート・ EX_7人乗り(CVT_2.0) (2020年) -
- レビュー日:2026年4月19日
- 乗車人数:7人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:4
- 乗り心地:4
- 積載性:4
- 燃費:5
- 価格:3
- 満足している点
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・フラつかずミニバンとは思えない安定感
・旋回性の良さ(ハンドルは少し遊びがあるが)
・最小回転半径が5.4mと大きなボディの割に小回りが効く。
・ギラギラせず、落ち着きがあるカッコいいエクステリア
・低床設計による乗り降りのしやすさ
・大人でも3列目にしっかり座れる室内空間
・プレミアムクレードルシートの座り心地 - 不満な点
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・0発進時の加速がマイルド(しっかり踏めば結構加速する)
・エンジンがまわると結構音がする
・ハンドルに遊びがある(もう少しクイックが好み)
・3列目にスピーカーがない
・アップルカープレイが有線 - 総評
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速い!というわけではありませんが、中速以上の再加速はしっかり加速しますし、低床による安定感、旋回性の高さから、(ミニバンの中では)上質なスポーティーな乗り味です。
室内も前車ステップワゴンスパーダよりは天井が少し低くなりましたが、大人でも普通に3列目に座れるゆとりある室内スペース、2列目のプレミアムクレードルシートは座り心地も良く、リラックスして座ることができます。
不満な点も書いていますが、ファミリカーとしては総じて優秀な車で気に入っています。
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マイカー
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(財)宇宙規格
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ホンダ / オデッセイハイブリッド
ハイブリッド アブソルート・ EX ホンダセンシング_7人乗り(CVT_2.0) (2017年) -
- レビュー日:2026年4月18日
- 乗車人数:6人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:5
- 積載性:4
- 燃費:無
- 価格:3
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マイカー
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ラトレル
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ホンダ / オデッセイハイブリッド
ハイブリッド アブソルート・ホンダセンシング EXパッケージ_7人乗り(CVT_2.0) (2016年) -
- レビュー日:2026年4月7日
- 乗車人数:3人
- 使用目的:買い物
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:4
- 乗り心地:5
- 積載性:5
- 燃費:1
- 価格:2
- 満足している点
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フォルムが最高。最近のミニバンは箱形が多いが、オデッセイは台形なのが良い!
2列目に座れる人の満足度もとんでもなく高い!
ホンダらしい低床で乗り降りもしやすい。 - 不満な点
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燃費が大きく不満。
2列目のドリンクホルダー位置が悪くて使えない。 - 総評
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ちょうど良いスタイリッシュさが私の好みにドストライクです。ギラギラし過ぎず適度にカッコイイ顔と車体デザインがとにかく満足度が高いです。
2列目の快適さも凄い!
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マイカー
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igaody
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ホンダ / オデッセイハイブリッド
e:HEV アブソルート・ EX_7人乗り(CVT_2.0) (2020年) -
- レビュー日:2026年4月2日
- 乗車人数:4人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 3
- デザイン:4
- 走行性能:3
- 乗り心地:3
- 積載性:4
- 燃費:2
- 価格:2
- 満足している点
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・アルファードなどに比べ乗っている人が少ないので被りにくい
・車内の広さは満足 - 不満な点
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・前席の収納が少ない
・助手席にドリンクホルダーがない(足元とセンターコンソール付近にはあるがエアコン吹き出し口にない)
・後席のドリンクホルダーの使いにくさ
・ジェスチャーコントロールの光がウザいしダサい
・遮音性はイマイチ(前車ハリアーと比べ)
・坂道や高速ではパワー不足を感じる
・車重があるので燃費がイマイチ
・リアゲートが大きすぎて少し前に出して止めないとゲートが開けれない
・足回りが固めなので乗り心地が悪い(RBオデッセイよりは良いかも、ハリアーよりは悪い) - 総評
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人と被らない点では満足。
RBオデッセイより車内の広さはかなり広くなったし、スライドドアになったのでファミリーカーとしても使いやすくなった。
長距離の運転は疲れない。
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マイカー
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