四国ミントフィットのブログ一覧

最近、暖機に要する時間が秋の1.5倍くらいになりました（あくまで感覚）。
iOBDの数値をグラフ化 or textでモニタリングできたら面白いのに・・・。

とりあえず、会社駐車場を出て、100mくらい走って信号待ち。
その間に、スクリーンのムービーをセットして、やや混んでる国道をしばらく走ってみた動画です。
#セットが遅くて、肝心の、エンジンが冷えてる状態での燃料噴射量がモニターされてませんね。
#外気温、9℃
#上 + 下半分を塞いだ状態

同様の条件下で、グリル塞ぎをON・OFFの比較をしないと効果のほどは分からないのですが、人柱になるほどの気力もなく。

もう少しモニターしてましたが、おわ を上回る数値も記録されてたので、削除。

ガストで拾い、バーミヤンで食べて帰ってきました。
とりあえず、Freedにした意味があった日でした。

外気温（メーター読み）：外気温 9〜15℃
走行距離　　　　　　　：通勤路、片道　約25km
最高水温　　　　　　　：往路（朝）確認できたtemp max 86℃（た峠）
　　　　　　　　　　　　

外気温（メーター読み）：外気温 14℃
走行距離　　　　　　　：通勤路、片道　約25km （途中で本屋）
最高水温　　　　　　　：復路（夜）確認できたtemp max 86℃


#発進後、49~50℃でCランプ消灯。水温53~55℃でパーシャルアクセル時にEVへ移行。
　信号待ちでそのままEVモード。
　50℃を切った段階で、再度エンジン始動。

外気温（メーター読み）：外気温 9〜14℃
走行距離　　　　　　　：通勤路、片道　約25km
最高水温　　　　　　　：往路（朝）確認できたtemp max 90℃（み〜た峠の間、85℃越え）
　　　　　　　　　　　　

外気温（メーター読み）：外気温 13℃
走行距離　　　　　　　：通勤路、片道　約25km
最高水温　　　　　　　：復路（夜）確認できたtemp max 85℃


#発進後、49~50℃でCランプ消灯。水温53~55℃でパーシャルアクセル時にEVへ移行。

iphoneの脱獄なく、定期的にスクショ撮ってくれるアプリがあればいいのに。

グリル上部の3スリット塞ぎ中

外気温（メーター読み）：外気温 10℃〜
走行距離　　　　　　　：通勤路、片道　約25km
最高水温　　　　　　　：往路（朝）確認できたtemp max 85℃（峠の天辺）

外気温（メーター読み）：外気温 12℃〜
走行距離　　　　　　　：通勤路、片道　約25km
最高水温　　　　　　　：往路（朝）確認できたtemp max 85℃（峠の天辺）

外気温（メーター読み）：外気温 13℃〜
走行距離　　　　　　　：通勤路、片道　約25km
最高水温　　　　　　　：復路（夕）確認できたtemp max 84℃


#発進後、50℃でCランプ消灯。信号待ちでエンジン停止。水温54 or 55℃を再度確認。

明朝から、ナンバー左側の下部も塞ぐ予定。